1. Настоящие Правила устанавливают:
порядок технологического функционирования Единой энергетической системы России и технологически изолированных территориальных электроэнергетических систем;
порядок и условия обеспечения параллельной работы объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии в составе электроэнергетической системы (далее — энергосистема), общие требования к планированию развития энергосистемы, планированию и управлению режимами работы энергосистем, организации и осуществлению оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике (далее — оперативно-диспетчерское управление) и оперативно-технологического управления;
общие условия взаимодействия субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии в целях обеспечения надежности и устойчивости энергосистемы, качественного и надежного снабжения потребителей электрической энергией;
общие системные требования к релейной защите и автоматике, линиям электропередачи, оборудованию электрических станций и сетей, электроустановкам потребителей электрической энергии как элементам энергосистемы, организации и осуществлению их эксплуатации, выполнение которых необходимо для обеспечения технологической совместимости указанных элементов энергосистемы, обеспечения надежности и устойчивости энергосистемы, обеспечения возможности надежной и безопасной работы объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок в ее составе.
2. Настоящие Правила распространяются на:
субъекты электроэнергетики и потребителей электрической энергии, которые владеют на праве собственности или ином законном основании входящими в состав энергосистемы объектами электросетевого хозяйства классом напряжения 35 киловольт и выше (для объектов электросетевого хозяйства, входящих в состав технологически изолированных территориальных электроэнергетических систем, — независимо от класса напряжения таких объектов) и (или) объектами по производству электрической энергии (далее — владельцы объектов электроэнергетики);
потребителей электрической энергии, энергопринимающие установки которых подключены под действие противоаварийной автоматики и (или) включены в графики аварийного ограничения режима потребления электрической энергии и мощности, и потребителей электрической энергии, владеющих на праве собственности или ином законном основании энергопринимающими установками максимальной мощностью 5 мегаватт или более, изменение нагрузки энергопринимающих установок которых отнесено к объектам диспетчеризации субъекта оперативно-диспетчерского управления (далее — потребители, участвующие в противоаварийном управлении);
системного оператора электроэнергетических систем России (далее — системный оператор) и субъекты оперативно-диспетчерского управления в технологически изолированных территориальных электроэнергетических системах;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.12.2022 N 2556)
(см. текст в предыдущей редакции)
гарантирующих поставщиков, энергосбытовые, энергоснабжающие организации, организации, осуществляющие экспортно-импортные операции по купле-продаже электрической энергии (мощности);
проектные организации.
Положения настоящих Правил распространяются также на субъекты электроэнергетики и потребителей электрической энергии, владеющих на праве собственности или ином законном основании входящими в состав энергосистемы объектами электроэнергетики независимо от их класса напряжения, в том числе объектами электросетевого хозяйства классом напряжения ниже 35 киловольт, а также на иных потребителей электрической энергии, не указанных в абзаце третьем настоящего пункта, в случаях, установленных настоящими Правилами.
3. Понятия, используемые в настоящих Правилах, означают следующее:
«аварийно допустимая токовая нагрузка» — наибольшее значение токовой нагрузки линии электропередачи, электросетевого или генерирующего оборудования для определенных температурных условий и значений иных влияющих факторов, превышающее длительно допустимые значения с учетом разрешенной продолжительности превышения;
«аварийно допустимый переток активной мощности» — наибольшее значение допустимого перетока активной мощности в контролируемом сечении в вынужденном режиме;
«административно-технический персонал» — работники (руководящие работники и специалисты), на которых возложены обязанности по организации технического и оперативного обслуживания, проведения ремонтных, монтажных и наладочных работ в электроустановках;
«алгоритм функционирования устройства релейной защиты и автоматики» — логический порядок взаимодействия функций (блокировок) в устройстве релейной защиты и автоматики, определяющий принцип его действия;
«алгоритм функционирования комплекса релейной защиты и автоматики» — логический порядок взаимодействия устройств релейной защиты и автоматики, входящих в этот комплекс, позволяющий выполнять задачи, на него возложенные;
«асинхронный режим» — аварийный режим энергосистемы, характеризующийся несинхронным вращением части генераторов энергосистемы;
«баланс мощности энергосистемы» — система показателей, характеризующая соотношение между потреблением и генерацией мощности энергосистемы с учетом перетоков мощности из других энергосистем или в направлении других энергосистем;
«баланс электрической энергии энергосистемы» — система показателей, характеризующая соответствие потребления электрической энергии в энергосистеме, расхода ее на собственные нужды и потерь в электрических сетях величине выработки электрической энергии в энергосистеме с учетом перетоков мощности из других энергосистем и в направлении других энергосистем;
«верифицированная расчетная модель» — расчетная модель, обеспечивающая адекватное моделирование электроэнергетических режимов и процессов, происходящих в энергосистемах;
«временная нормальная схема электрических соединений объекта электроэнергетики» — схема электрических соединений объекта электроэнергетики, на которой все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители изображаются в положении, соответствующем их нормальному коммутационному положению на предстоящий этап жизненного цикла строящегося (реконструируемого) объекта электроэнергетики;
«вспомогательное оборудование» — оборудование, предназначенное для обеспечения работоспособности основного оборудования;
«вспомогательный персонал» — работники вспомогательных профессий, выполняющие работу в зоне действующих энергоустановок;
«вторичное регулирование частоты и перетоков активной мощности» — процесс автоматического или оперативного изменения активной мощности генерирующего оборудования для восстановления заданного значения частоты или заданного значения внешнего перетока области регулирования;
«вынужденный режим энергосистемы» — электроэнергетический режим энергосистемы, характеризующийся сниженными запасами устойчивости в нормальном режиме и возможностью нарушения устойчивости в послеаварийном режиме;
«динамическая устойчивость» — способность энергосистемы возвращаться к установившемуся режиму после значительных возмущений без перехода в асинхронный режим;
«диспетчерский персонал» — работники субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике (диспетчеры), уполномоченные при осуществлении оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике от имени субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике отдавать обязательные для исполнения диспетчерские команды и разрешения или осуществлять изменение технологического режима работы и эксплуатационного состояния объектов диспетчеризации, непосредственно воздействуя на них с использованием средств дистанционного управления, при управлении электроэнергетическим режимом энергосистемы;
«диспетчерский центр» — совокупность структурных единиц и подразделений организации — субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике, обеспечивающих в пределах закрепленной за ней операционной зоны выполнение задач и функций оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике;
«диспетчерское ведение» — организация управления электроэнергетическим режимом энергосистемы, при которой технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов электроэнергетики, энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств изменяются только по согласованию с диспетчерским центром (с разрешения диспетчера диспетчерского центра);
«диспетчерское управление» — организация управления электроэнергетическим режимом энергосистемы, при которой технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов электроэнергетики, энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств изменяются только по диспетчерской команде диспетчера диспетчерского центра либо путем непосредственного воздействия на технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов диспетчеризации с использованием средств дистанционного управления из диспетчерского центра;
«длительно допустимая токовая нагрузка» — наибольшая токовая нагрузка линии электропередачи, электросетевого или генерирующего оборудования, работа с которой может осуществляться без ограничения времени при определенных параметрах охлаждающих сред и значениях иных влияющих факторов;
«доаварийный режим энергосистемы» — установившийся электроэнергетический режим энергосистемы до возникновения аварийного возмущения;
«живучесть» — способность энергосистемы (объекта электроэнергетики) в целом сохранять свою работоспособность после ненормативных возмущений;
«зона эксплуатационной ответственности» — состав объектов электроэнергетики, принадлежащих собственнику или иному законному владельцу, в отношении которых он осуществляет эксплуатационное обслуживание, в том числе функции оперативно-технологического управления;
«комплекс релейной защиты и автоматики» — совокупность взаимодействующих между собой устройств противоаварийной или режимной автоматики, предназначенных для выполнения взаимосвязанных функций;
«контролируемое сечение» — совокупность линий электропередачи и других элементов сети, определяемых диспетчерским центром субъекта оперативно-диспетчерского управления, перетоки активной мощности по которым контролируются и (или) регулируются в целях обеспечения устойчивости энергосистемы и допустимых режимов работы линий электропередачи и оборудования;
«максимально допустимый переток активной мощности» — наибольшее значение допустимого перетока активной мощности в контролируемом сечении в нормальном режиме;
«невыпускаемый резерв мощности» — часть вращающегося и холодного резерва мощности на загрузку и резерва мощности гидроэлектростанций, использование которой невозможно вследствие отклонения параметров электроэнергетического режима работы энергосистемы от допустимых значений;
«нормальная схема электрических соединений объекта электроэнергетики» — изображение электрических соединений объекта электроэнергетики, на котором все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители изображаются в положении, соответствующем их принятому нормальному коммутационному положению;
«нормальная схема электрических соединений объектов электроэнергетики, входящих в операционную зону диспетчерского центра» — изображение объектов электроэнергетики энергосистемы и связей между ними, на котором все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители объектов электроэнергетики изображаются в положении, соответствующем их принятому нормальному коммутационному положению;
«нормальный режим энергосистемы» — электроэнергетический режим энергосистемы, при котором значения технических параметров режима энергосистемы находятся в пределах длительно допустимых значений, имеются резервы мощности и запасы топлива на электростанциях, обеспечивается электроснабжение энергопринимающих установок потребителей электрической энергии;
«нормативное возмущение» — аварийное возмущение, учет которого необходим при проведении расчетов устойчивости энергосистемы;
«нормированное первичное регулирование частоты» — первичное регулирование, осуществляемое выделенным генерирующим оборудованием в пределах заданных резервов первичного регулирования с характеристиками (параметрами), заданными для нормированного первичного регулирования частоты;
«область регулирования» — синхронная зона, в которой осуществляется регулирование частоты электрического тока, или часть синхронной зоны, в которой осуществляется регулирование внешнего перетока активной мощности;
«общее первичное регулирование частоты» — первичное регулирование, осуществляемое генерирующим оборудованием в пределах имеющихся в данный момент резервов первичного регулирования с характеристиками (параметрами), заданными для общего первичного регулирования частоты;
«объединенная энергосистема» — совокупность нескольких территориальных энергосистем;
«объекты диспетчеризации» — линии электропередачи, оборудование электрических станций и электрических сетей, устройства релейной защиты и автоматики, средства диспетчерского и технологического управления, оперативно-информационные комплексы, иное оборудование объектов электроэнергетики, технологический режим работы и эксплуатационное состояние которых влияют или могут влиять на электроэнергетический режим энергосистемы в операционной зоне диспетчерского центра, а также параметры технологического режима работы оборудования в операционной зоне диспетчерского центра, включенные диспетчерским центром в перечень таких объектов с распределением их по способу управления (ведения);
«ограничения мощности» — величина вынужденного недоиспользования установленной мощности электростанции, не связанного с выводом в ремонт, консервацию или вынужденный простой основного оборудования и вспомогательного оборудования;
«оперативно-ремонтный персонал» — работники из числа ремонтного персонала с правом непосредственного воздействия на органы управления оборудования и устройств релейной защиты и автоматики, осуществляющие оперативное обслуживание закрепленных за ними электроустановок;
«оперативный персонал» — работники субъектов электроэнергетики (потребителей электрической энергии), уполномоченные ими при осуществлении оперативно-технологического управления на осуществление в установленном порядке действий по изменению технологического режима работы и эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств (в том числе с использованием средств дистанционного управления) на принадлежащих таким субъектам электроэнергетики (потребителям электрической энергии) на праве собственности или ином законном основании объектах электроэнергетики (энергопринимающих установках) либо в установленных законодательством об электроэнергетике случаях — на объектах электроэнергетики и энергопринимающих установках, принадлежащих третьим лицам, а также по координации указанных действий;
«операционная зона» — территория, в границах которой расположены объекты электроэнергетики и энергопринимающие установки потребителей электрической энергии, управление взаимосвязанными технологическими режимами работы которых осуществляет диспетчерский центр;
«основное оборудование» — оборудование, предназначенное для выполнения основных технологических процессов и непосредственно задействованное для выполнения основной производственной функции объекта электроэнергетики. Для целей применения настоящих Правил оборудование подразделяется на основное энергетическое оборудование, в состав которого входят паровая турбина, гидротурбина, газовая турбина, паровые котлы, котлы утилизаторы, гидрогенераторы, турбогенераторы, ветроэнергетические установки, фотоэлектрические солнечные модули, ядерная паропроизводящая установка, и основное электротехническое оборудование, в состав которого входят силовые автотрансформаторы и трансформаторы, системы (секции) шин, выключатели, средства компенсации реактивной мощности, преобразовательные установки;
«параметры настройки комплекса релейной защиты и автоматики» — совокупность параметров настройки устройств релейной защиты и автоматики, входящих в этот комплекс;
«параметры настройки устройства релейной защиты и автоматики» — изменяемые величины в устройстве релейной защиты и автоматики, определяющие состав и логику работы отдельных функций (блокировок), либо допустимый диапазон и шаг изменения величин, обеспечивающие функционирование устройства релейной защиты и автоматики в соответствии с заданным алгоритмом;
«первичное регулирование частоты» — процесс автоматического изменения мощности генерирующего оборудования под действием первичных регуляторов, вызванный изменением частоты и направленный на уменьшение этого изменения;
«переходный режим энергосистемы» — электроэнергетический режим, возникающий при переходе от одного установившегося режима к другому установившемуся режиму, вызванном аварийными или иными возмущениями при изменении технологического режима работы или эксплуатационного состояния объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок;
«послеаварийный режим энергосистемы» — установившийся электроэнергетический режим энергосистемы, характеризующийся параметрами, сложившимися после завершения вызванного аварийным возмущением переходного процесса;
«потребление электрической энергии (мощности) энергосистемы» — величина суммарного расхода электрической энергии (мощности) для нужд потребителей электрической энергии, собственных, производственных и (или) хозяйственных нужд электрических станций и подстанций и расхода электрической энергии (мощности) при ее передаче по электрическим сетям (потерь электрической энергии (мощности) в электрических сетях), определяемая в границах энергосистемы как сумма объема производства электрической энергии (нагрузки) всех электрических станций энергосистемы и величины сальдо перетоков электрической энергии (мощности) энергосистемы;
«противоаварийная автоматика» — совокупность устройств, обеспечивающих измерение и обработку параметров электроэнергетического режима энергосистемы, передачу информации и команд управления и реализацию управляющих воздействий в соответствии с заданными алгоритмами и настройкой для выявления, предотвращения развития и ликвидации аварийного режима энергосистемы;
«рабочая мощность электростанции» — максимальная мощность, готовая к несению нагрузки, определяемая как располагаемая мощность электростанции, сниженная на величину располагаемой мощности генерирующего оборудования, выведенного в ремонт, консервацию и вынужденный простой;
«располагаемая мощность генерирующего оборудования» — установленная мощность генерирующего оборудования, сниженная на величину ограничений установленной мощности или увеличенная на величину длительно допустимого превышения над номинальной мощностью отдельных типов турбоагрегатов;
«регистраторы аварийных событий и процессов» — регистраторы аварийных событий, регистраторы системы мониторинга переходных процессов, устройства определения места повреждения на линиях электропередачи;
«регулировочный диапазон» — интервал допустимых нагрузок генерирующего оборудования по активной и реактивной мощности для нормальных условий его эксплуатации, при которых параметры генерирующего оборудования находятся в допустимых пределах;
«режимная автоматика» — совокупность устройств, обеспечивающих измерение и обработку параметров электроэнергетического режима энергосистемы, передачу информации и команд управления и реализацию управляющих воздействий в соответствии с заданными алгоритмами и настройкой для регулирования параметров режима энергосистемы (частоты электрического тока, напряжения, активной и реактивной мощности);
«резерв вторичного регулирования» — часть регулировочного диапазона генерирующего оборудования на загрузку или на разгрузку, используемая для вторичного регулирования частоты и перетоков активной мощности;
«резерв первичного регулирования» — максимальная величина гарантированного изменения активной мощности генерирующего оборудования на загрузку или на разгрузку соответственно при понижении или повышении частоты относительно заданного значения;
«резерв третичного регулирования» — часть регулировочного диапазона генерирующего оборудования на загрузку или на разгрузку, используемая для третичного регулирования мощности;
«релейная защита» — совокупность устройств, предназначенных для автоматического выявления коротких замыканий, замыканий на землю и других ненормальных режимов работы линий электропередачи и оборудования, которые могут привести к их повреждению и (или) нарушению устойчивости энергосистемы, формирования управляющих воздействий на отключение коммутационных аппаратов в целях отключения этих линий электропередачи и оборудования от энергосистемы, формирования предупредительных сигналов;
«релейная защита и автоматика» — релейная защита, сетевая автоматика, противоаварийная автоматика, режимная автоматика, регистраторы аварийных событий и процессов, технологическая автоматика объектов электроэнергетики;
«ремонтный персонал» — работники, связанные с техническим обслуживанием, ремонтом, наладкой и испытанием энергоустановок;
«сетевая автоматика» — совокупность устройств, реализующих функции автоматического повторного включения, автоматического ввода резерва, автоматического опережающего деления сети;
«синхронная зона» — совокупность синхронно работающего генерирующего оборудования и энергопринимающих установок потребителей, имеющих общую частоту электрического тока;
«средства диспетчерского и технологического управления» — совокупность технических средств, обеспечивающих сбор и передачу информации, необходимой для функционирования автоматизированных систем диспетчерского управления и автоматизированных систем технологического управления, а также используемых при организации телефонной связи для оперативных переговоров;
«статическая устойчивость» — способность энергосистемы возвращаться к установившемуся режиму после малых его возмущений, при которых изменения параметров несоизмеримо малы по сравнению со значениями этих параметров;
«территориальная энергосистема» — энергосистема, расположенная в пределах территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации;
«технический минимум» — нижний предел регулировочного диапазона активной мощности генерирующего оборудования, для достижения которого допускаются изменение состава работающего основного оборудования и вспомогательного оборудования и отключение автоматического регулирования;
«технологическая автоматика» — комплекс технических и программных средств, предназначенных для автоматизации управления технологическими процессами на объекте электроэнергетики;
«технологический минимум» — нижний предел регулировочного диапазона активной мощности генерирующего оборудования исходя из требований его работы при минимально допустимом для этого режима работы составе вспомогательного оборудования и сохранении автоматического регулирования или отдельных регуляторов;
«технологический режим работы» — процесс, протекающий в линиях электропередачи, оборудовании, устройствах объекта электроэнергетики или энергопринимающей установки потребителя электрической энергии, и состояние этого объекта или установки, включая параметры настройки комплексов и устройств релейной защиты и автоматики;
«технологическое ведение» — подтверждение возможности изменения технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств, осуществляемое оперативным персоналом;
«технологическое управление» — выполняемые оперативным персоналом координация действий по изменению технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств и (или) сами действия с использованием средств дистанционного управления или непосредственно на объектах электроэнергетики или энергопринимающих установках потребителей электрической энергии, исключая случаи, когда эти действия выполняются по диспетчерской команде или координируются оперативным персоналом;
«третичное регулирование активной мощности» — процесс изменения активной мощности генерирующего оборудования в целях восстановления резервов вторичного регулирования;
«установившийся режим энергосистемы» — электроэнергетический режим энергосистемы, характеризующийся незначительными изменениями значений технических параметров, позволяющими считать их неизменными;
«установленная (номинальная) мощность» — электрическая мощность, с которой электроустановка, оборудование могут работать длительное время при номинальных параметрах и (или) в нормальных условиях;
«устройство релейной защиты и автоматики» — техническое устройство (аппарат, терминал, блок, шкаф, панель) и его цепи, реализующие заданные функции релейной защиты и автоматики и обслуживаемые (оперативно и технически) как единое целое;
«центр управления объектами распределенной генерации» — структурное подразделение субъекта электроэнергетики, осуществляющее все или часть функций оперативно-технологического управления в отношении принадлежащих такому субъекту на праве собственности или ином законном основании ветроэнергетических установок, фотоэлектрических солнечных модулей или их групп, непосредственно присоединенных к электроэнергетической системе и осуществляющих выдачу мощности через одно распределительное устройство напряжением 35 киловольт и ниже;
«центр управления сетями» — структурное подразделение сетевой организации (ее филиала), осуществляющее функции технологического управления и ведения в отношении объектов (части объектов) электросетевого хозяйства, находящихся в зоне эксплуатационной ответственности этой сетевой организации, или в установленных законодательством случаях — в отношении объектов электросетевого хозяйства и энергопринимающих установок, принадлежащих третьим лицам;
«электроэнергетический режим энергосистемы» — совокупность технических параметров, характеризующих единый процесс производства, преобразования, передачи и потребления электрической энергии (мощности) в энергосистеме и состояние объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии (включая схемы электрических соединений объектов электроэнергетики);
«энергорайон (энергоузел)» — часть одной или нескольких территориальных энергосистем.
Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, соответствуют определениям, предусмотренным Федеральным законом «Об электроэнергетике».
4. Требования к оборудованию объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок как к продукции устанавливаются в соответствии с правом Евразийского экономического союза и законодательством Российской Федерации.
ГОСТ Р 57114-2016
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы
ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. ОПЕРАТИВНО-ДИСПЕТЧЕРСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ В ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКЕ И ОПЕРАТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Термины и определения
United power system and isolated power systems. Electric power systems. Operational dispatching control in power industry and operational technological control. Terms and definitions
ОКС 27.010
ОКП 01 1000
Дата введения 2017-03-01
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Системный оператор Единой энергетической системы» (ОАО «СО ЕЭС»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 016 «Электроэнергетика»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 октября 2016 г. N 1302-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в
статье 26 Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации «**. Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомления и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
Введение
Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий данной области знания.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.
Нерекомендуемые к применению термины-синонимы приведены в круглых скобках после стандартизованного термина и обозначены пометой «Нрк».
Термины-синонимы без пометы «Нрк» приведены в качестве справочных данных и не являются стандартизованными.
Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации.
Наличие квадратных скобок в терминологической статье означает, что в нее включены два (три, четыре и т.п.) термина, имеющие общие терминоэлементы.
В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.
Приведенные определения можно, при необходимости, изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия.
Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.
Стандартизованные термины набраны полужирным шрифтом, их краткие формы, представленные аббревиатурой, — светлым, синонимы — курсивом*.
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области электроэнергетики, относящиеся к электроэнергетическим системам, оперативно-диспетчерскому управлению в электроэнергетике и оперативно-технологическому управлению.
Термины, установленные настоящим стандартом, предназначены для применения в документации всех видов, в том числе разрабатываемой, утверждаемой и используемой субъектами электроэнергетики, потребителями электрической энергии, а также в научно-технической, учебной и справочной литературе.
Настоящий стандарт рекомендован для всех субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии, а также для органов власти, проектных, научно-технических, научно-исследовательских, учебных и иных организаций, осуществляющих деятельность в сфере электроэнергетики.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 19431-84 Энергетика и электрификация. Термины и определения
ГОСТ Р 55105-2012 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Автоматическое противоаварийное управление режимами энергосистем. Противоаварийная автоматика энергосистем. Нормы и требования
ГОСТ Р 55438-2013 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Релейная защита и автоматика. Взаимодействие субъектов электроэнергетики и потребителей электрической энергии при создании (модернизации) и эксплуатации. Общие требования
ГОСТ Р 55608-2013 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Переключения в электроустановках. Общие требования
ГОСТ Р 55890-2013 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Регулирование частоты и перетоков активной мощности. Нормы и требования
ГОСТ Р 56302-2014 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Диспетчерские наименования объектов электроэнергетики и оборудования объектов электроэнергетики. Общие требования
ГОСТ Р 56303-2014 Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Оперативно-диспетчерское управление. Нормальные схемы электрических соединений объектов электроэнергетики. Общие требования к графическому исполнению
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по
ГОСТ 19431-84 ,
ГОСТ Р 55105-2012 ,
ГОСТ Р 55438-2013 ,
ГОСТ Р 55890-2013 ,
ГОСТ Р 55608-2013 ,
ГОСТ Р 56302-2014 ,
ГОСТ Р 56303-2014 , а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аварийная готовность: Время, в пределах которого выведенные в ремонт линии электропередачи, оборудование или устройства должны быть подготовлены к началу операций по включению в работу или пусковым операциям (для энергетического оборудования) по диспетчерской команде диспетчерского персонала в отношении объектов диспетчеризации или по указанию оперативного персонала.
3.2 аварийно допустимая токовая нагрузка: Наибольшее значение токовой нагрузки линии электропередачи, электросетевого или генерирующего оборудования (выраженной в амперах) для определенных температурных условий и значений иных влияющих факторов, превышающее длительно допустимое значение, с учетом разрешенной продолжительности превышения.
3.3 аварийно допустимый переток активной мощности: Наибольшее значение допустимого перетока активной мощности в контролируемом сечении в вынужденном режиме.
3.4 аварийно допустимое напряжение: Значение напряжения, превышающее критическое напряжение на величину, соответствующую нормативному коэффициенту запаса для послеаварийного режима.
3.5 аварийный электроэнергетический режим: Режим энергосистемы, который характеризуется параметрами, выходящими за пределы обязательных требований, и ведет к угрозе повреждения оборудования или нарушению устойчивости.
3.6 автоматизированная система диспетчерского управления: Совокупность взаимосвязанных технических и программных средств, обеспечивающих решение задач оперативно-диспетчерского управления.
3.7 автоматизированная система технологического управления: Совокупность взаимосвязанных технических и программных средств, обеспечивающих решение задач оперативно-технологического управления.
3.8 автоматизированная система управления технологическими процессами: Совокупность взаимосвязанных технических и программных средств, включающая подсистемы сбора и передачи информации о параметрах работы оборудования и устройств объекта электроэнергетики, диагностики и мониторинга технологического оборудования и устройств, инженерных систем, управления оборудованием и устройствами с целью реализации задач управления технологическими процессами объекта электроэнергетики.
3.9 автоматизированное рабочее место оперативного персонала: Рабочее место, позволяющее оперативному персоналу дистанционно управлять коммутационными аппаратами, заземляющими разъединителями, определять их положение, изменять технологический режим работы объектов электроэнергетики и/или энергопринимающих установок потребителей электрической энергии и контролировать схему электрических соединений электроустановок, электрические параметры (напряжение, ток, мощность) и поступающие аварийные и предупредительные сигналы.
3.10 алгоритм функционирования устройства релейной защиты и автоматики: Логический порядок взаимодействия функций (блокировок) в устройстве релейной защиты и автоматики, определяющий принцип его действия.
3.11 асинхронный режим (Нрк. асинхронный ход): Режим энергосистемы, характеризующийся устойчивыми периодическими колебаниями напряжений, токов и мощностей, периодическим изменением взаимного угла электродвигательной силы генераторов электрических станций, несинхронным вращением отдельных генераторов энергосистемы при сохранении электрической связи между ними.
3.12 баланс мощности энергосистемы [энергорайона, области регулирования]: Система показателей, характеризующая соотношение между потреблением и генерацией мощности энергосистемы [энергорайона, области регулирования], с учетом перетоков мощности из (в направлении) других энергосистем [энергорайонов, областей регулирования].
3.13 баланс электрической энергии энергосистемы [энергорайона]: Система показателей, характеризующая соответствие потребления электрической энергии в энергосистеме [энергорайоне], расхода ее на собственные нужды и потерь в электрических сетях величине выработки электрической энергии в энергосистеме [энергорайоне] с учетом, ее перетоков из (в направлении) других энергосистем [энергорайонов].
3.14 бланк переключений: Оперативный документ, разработанный оперативным персоналом, в котором указывается строгая последовательность операций с коммутационными аппаратами, заземляющими разъединителями, цепями оперативного тока, устройствами релейной защиты и автоматики, телемеханики, связи, сигнализации, операций по проверке отсутствия напряжения, наложению и снятию переносных заземлений, вывешиванию и снятию плакатов, а также других необходимых по условиям безопасности персонала и сохранности оборудования проверочных операций.
3.15 вращающийся резерв мощности генерирующего оборудования на загрузку (Нрк. горячий резерв): Часть регулировочного диапазона генерирующего оборудования тепловой электрической станции, атомной электрической станции от его фактической (планируемой) нагрузки до располагаемой мощности.
3.16 вращающийся резерв мощности генерирующего оборудования на разгрузку: Часть регулировочного диапазона генерирующего оборудования тепловой электрической станции, атомной электрической станции от его фактической (планируемой) нагрузки до технологического минимума.
3.17 временная нормальная схема электрических соединений объекта электроэнергетики: Схема электрических соединений объекта электроэнергетики, на которой все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители изображаются в положении, соответствующем их нормальному коммутационному положению на предстоящий этап жизненного цикла строящегося (реконструируемого) объекта электроэнергетики.
3.18 вторичное регулирование (частоты и перетоков активной мощности): Процесс автоматического или оперативного изменения активной мощности генерирующего оборудования для восстановления заданного значения частоты или заданного значения перетока мощности.
3.19 вынужденный режим: Электроэнергетический режим энергосистемы, характеризующийся сниженными запасами устойчивости в нормальном режиме и возможностью нарушения устойчивости в послеаварийном режиме.
3.20 динамическая устойчивость энергосистемы: Способность энергосистемы возвращаться к установившемуся режиму после значительных нарушений без перехода в асинхронный режим.
3.21 диспетчерская заявка: Документ, в котором оформляется ответственное намерение эксплуатирующей организации изменить технологический режим работы или эксплуатационное состояние объекта диспетчеризации.
3.22 диспетчерская команда: Указание совершить (воздержаться от совершения) конкретное действие (действия), связанное с управлением технологическими режимами работы и эксплуатационным состоянием объектов электроэнергетики или энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств, выдаваемое диспетчерским персоналом по каналам связи диспетчерскому персоналу нижестоящего или смежного диспетчерского центра или оперативному персоналу субъекта электроэнергетики, потребителя электрической энергии.
3.23
| диспетчерский персонал (Нрк. оперативно-диспетчерский персонал): Работники субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике (диспетчеры), уполномоченные при осуществлении оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике от имени субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике отдавать обязательные для исполнения диспетчерские команды и разрешения или осуществлять изменение технологического режима работы и эксплуатационного состояния объектов диспетчеризации, непосредственно воздействуя на них с использованием средств дистанционного управления, при управлении электроэнергетическим режимом энергосистемы. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.6] |
3.24
| диспетчерский центр: Совокупность структурных единиц и подразделений организации — субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике, обеспечивающая в пределах закрепленной за ней операционной зоны выполнение задач и функций оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.7] |
3.25
| диспетчерское ведение: Организация управления электроэнергетическим режимом энергосистемы, при которой технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов электроэнергетики, энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств изменяются только по согласованию с соответствующим диспетчерским центром (с разрешения диспетчера соответствующего диспетчерского центра). [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.8] |
3.26
| диспетчерское наименование: Точное название объекта электроэнергетики (электростанции, подстанции, переключательного пункта, линии электропередачи), основного и вспомогательного оборудования объекта электроэнергетики, устройств релейной защиты и автоматики, средств диспетчерского и технологического управления, оборудования автоматизированных систем диспетчерского управления, которое однозначно определяет оборудование или устройство в пределах одного объекта электроэнергетики и объект электроэнергетики в пределах операционной зоны диспетчерского центра. [ ГОСТ Р 56303-2014 , статья 3.1.3] |
3.27 диспетчерское разрешение: Разрешение совершить (воздержаться от совершения) конкретное действие (действия), связанное с изменением технологического режима работы и эксплуатационного состояния объектов электроэнергетики или энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств, выдаваемое диспетчерским персоналом по каналам связи диспетчерскому персоналу другого диспетчерского центра либо оперативному персоналу субъекта электроэнергетики, потребителя электрической энергии.
3.28 диспетчерское распоряжение: Документ (в том числе в электронной форме), выдаваемый диспетчерским центром нижестоящему или смежному диспетчерскому центру, субъекту электроэнергетики или потребителю электрической энергии и определяющий содержание, порядок и сроки осуществления конкретных действий, связанных с управлением технологическими режимами работы и эксплуатационным состоянием объектов электроэнергетики или энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств.
3.29
| диспетчерское управление: Организация управления электроэнергетическим режимом энергосистемы, при которой технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов электроэнергетики, энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования и устройств изменяются только по диспетчерской команде диспетчера соответствующего диспетчерского центра или путем непосредственного воздействия на технологический режим работы или эксплуатационное состояние объектов диспетчеризации с использованием средств дистанционного управления из диспетчерского центра. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.10] |
3.30 длительно допустимая токовая нагрузка: Наибольшая токовая нагрузка линии электропередачи, электросетевого или генерирующего оборудования, работа с которой может осуществляться без ограничения времени при определенных параметрах охлаждающих сред и значениях иных влияющих факторов.
3.31 доаварийный режим энергосистемы: Установившийся электроэнергетический режим энергосистемы до возникновения аварийного возмущения.
3.32 Единая энергетическая система России; ЕЭС России: Совокупность объединенных энергосистем, расположенных в пределах территории Российской Федерации, в которых осуществляется централизованное оперативно-диспетчерское управление в электроэнергетике.
3.33 зона диспетчерской ответственности: Территория, в границах которой субъект оперативно-диспетчерского управления осуществляет оперативно-диспетчерское управление в электроэнергетике.
3.34 зона эксплуатационной ответственности: Состав объектов электроэнергетики, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании субъекту электроэнергетики или потребителю электрической энергии, в отношении которых он осуществляет эксплуатационное обслуживание, в том числе функции оперативно-технологического управления.
3.35 информационное ведение: Организация информирования одним диспетчерским центром другого диспетчерского центра о разрешенных (отказанных) диспетчерских заявках на изменение технологического режима работы или эксплуатационного состояния объектов диспетчеризации и его уведомления при изменении эксплуатационного состояния соответствующих объектов диспетчеризации, не требующих согласования таких изменений с диспетчерским центром, получающим указанную информацию.
3.36
| комплекс противоаварийной автоматики: Совокупность устройств противоаварийной автоматики, связанных между собой функционально. [ ГОСТ Р 55105-2012 , статья 2.8] |
3.37 контролируемое сечение: Совокупность линий электропередачи и других элементов электрической сети, определяемых диспетчерским центром субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике, переток активной мощности по которым контролируется и/или регулируется в целях обеспечения устойчивости энергосистемы и допустимых режимов работы линий электропередачи и оборудования.
3.38 контрольный пункт (по напряжению) (Нрк. контрольная точка по напряжению; контрольная точка): Шина распределительного устройства объекта электроэнергетики, параметры и диапазоны изменения напряжения для которого задаются и напряжение на котором регулируется и/или контролируется диспетчерским центром субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике или центром управления сетями сетевой организации.
3.39 критическое напряжение: Минимальное значение напряжения, снижение напряжения ниже которого недопустимо по условиям обеспечения устойчивости энергосистем, синхронной работы генерирующего оборудования электрических станций, устойчивой работы электроприемников потребителей электрической энергии.
3.40 максимально допустимый переток активной мощности: Наибольшее значение допустимого перетока активной мощности в контролируемом сечении в нормальном режиме.
3.41 минимально допустимое напряжение: Значение напряжения, превышающее критическое напряжение на величину, соответствующую нормативному коэффициенту запаса для нормального режима.
3.42 надежность энергосистемы: Комплексное свойство (способность) энергосистемы выполнять функции по производству, передаче, распределению и электроснабжению потребителей электрической энергии путем технологического взаимодействия объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, в том числе удовлетворять в любой момент времени (как текущий, так и на перспективу) спрос на электрическую энергию, противостоять возмущениям, вызванным отказами элементов энергосистемы, включая каскадное развитие аварий и наступление форс-мажорных условий, и восстанавливать свои функции после их нарушения.
3.43 наибольшее рабочее напряжение: Наибольшее значение напряжения, при котором оборудование объектов электроэнергетики может функционировать без ограничения времени.
3.44 невыпускаемый резерв мощности: Часть вращающегося и холодного резерва мощности на загрузку и резерва мощности гидроэлектростанций, использование которой невозможно вследствие отклонения технических параметров электроэнергетического режима работы энергосистемы от допустимых значений.
3.45 недоступная мощность энергосистемы: Совокупность величин невыпускаемого резерва мощности энергосистемы, ограничений установленной мощности электрических станций и ремонтного снижения мощности электрических станций.
3.46 неоперационные функции: Функции по оперативно-диспетчерскому управлению и оперативно-технологическому управлению, не являющиеся операционными (не относящиеся к диспетчерскому (технологическому) управлению и ведению), выполняемые в отношении объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии.
3.47 нерегулярные колебания активной мощности; нерегулярные отклонения активной мощности: Отклонения перетока активной мощности в контролируемом сечении, вызываемые непрогнозируемыми изменениями потребления активной мощности и отклонениями активной мощности генерирующего оборудования от плановых значений при действии автоматических регуляторов.
3.48 низкочастотные колебания: Периодические изменения параметров электроэнергетического режима с частотой от 0,01 Гц до 5,00 Гц, возникающие в результате взаимных качаний роторов синхронных машин.
3.49 нормальная схема электрических соединений объекта электроэнергетики: Изображение электрических соединений объекта электроэнергетики, на котором все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители изображаются в положении, соответствующем их принятому нормальному коммутационному положению.
3.50 нормальная схема электрических соединений объектов электроэнергетики, входящих в операционную зону диспетчерского центра: Изображение объектов электроэнергетики энергосистемы и связей между ними, на котором все коммутационные аппараты и заземляющие разъединители объектов электроэнергетики изображаются в положении, соответствующем их принятому нормальному коммутационному положению.
3.51 нормальный режим энергосистемы: Электроэнергетический режим энергосистемы, при котором значения технических параметров режима энергосистемы находятся в пределах длительно допустимых значений, имеются резервы мощности и запасы топлива на электрических станциях, обеспечивается электроснабжение энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии.
3.52 нормативное возмущение: Аварийное возмущение, учет которого необходим при проведении расчетов электроэнергетических режимов и устойчивости энергосистемы.
3.53 нормативный перспективный резерв мощности энергосистемы: Минимальная величина мощности, необходимая для обеспечения надежного функционирования энергосистемы в перспективе, определяемая при планировании развития электроэнергетической системы и являющаяся суммой компенсационного, ремонтного и стратегического резервов мощности энергосистемы.
Примечания:
1 Под ремонтным резервом мощности энергосистемы понимается величина резерва мощности энергосистемы, предназначенная для компенсации мощности генерирующего оборудования электрических станций, выводимого в плановый (средний, текущий и капитальный) ремонт.
2 Под компенсационным резервом мощности энергосистемы понимается величина резерва мощности энергосистемы, предназначенная для компенсации аварийного снижения мощности электрических станций и случайных превышений нагрузки потребителей электрической энергии над планируемыми в балансах значениями, вызванных ошибками ее прогноза и температурными отклонениями.
3 Под стратегическим резервом мощности энергосистемы понимается величина резерва мощности энергосистемы, предназначенная для компенсации непредвиденных отклонений темпов развития топливно-энергетического комплекса с учетом инерционности энергетического строительства, объемов и темпов технического перевооружения оборудования электрических станций.
3.54 нормированное первичное регулирование частоты: Первичное регулирование, осуществляемое выделенным генерирующим оборудованием в пределах заданных резервов первичного регулирования в соответствии с характеристиками (параметрами), заданными для нормированного первичного регулирования частоты.
3.55
| область регулирования: Синхронная зона, в которой осуществляется регулирование частоты, или часть синхронной зоны, в которой осуществляется регулирование внешнего перетока активной мощности. [ ГОСТ Р 55890-2013 , статья 2.18] |
3.56 общее первичное регулирование частоты: Первичное регулирование, осуществляемое генерирующим оборудованием в пределах имеющихся в данный момент времени резервов первичного регулирования с характеристиками (параметрами), заданными для общего первичного регулирования частоты.
3.57 объединенная энергосистема: Совокупность нескольких территориальных энергосистем, объединенных общностью режима при наличии электрической связи между ними.
3.58
| объекты диспетчеризации: Линии электропередачи, оборудование электрических станций и электрических сетей, устройства релейной защиты и автоматики, средства диспетчерского и технологического управления, оперативно-информационные комплексы, иное оборудование объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, технологический режим работы и эксплуатационное состояние которых влияют или могут влиять на электроэнергетический режим энергосистемы в операционной зоне диспетчерского центра, а также параметры технологического режима работы оборудования в операционной зоне диспетчерского центра, включенные соответствующим диспетчерским центром в перечень таких объектов, с распределением их по способу управления. [ ГОСТ Р 55438-2013 , статья 2.1.14] |
3.59 ограничения (установленной) мощности (Нрк. разрывы мощности): Величина вынужденного недоиспользования установленной мощности электрической станции, не связанного с выводом в ремонт, консервацию или вынужденный простой основного и вспомогательного оборудования.
3.60
| оперативная заявка: Документ, в котором оформляется ответственное намерение эксплуатирующей организации изменить технологический режим работы или эксплуатационное состояние линии электропередачи, оборудования и устройств, не являющихся объектами диспетчеризации. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.21] |
3.61
| оперативно-диспетчерское управление в электроэнергетике: Комплекс мер по централизованному управлению технологическими режимами работы объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, осуществляемый субъектом оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике в отношении линий электропередачи, оборудования и устройств, влияющих на электроэнергетический режим работы энергетической системы и включенных данным субъектом в перечень объектов диспетчеризации с распределением их по способу управления. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.23] |
3.62 оперативно-информационный комплекс: Программно-аппаратный комплекс, предназначенный для получения данных о текущих параметрах электроэнергетического режима энергосистемы, обработки, архивирования поступающей информации и выдачи диспетчерскому и/или оперативному персоналу информации об изменениях электроэнергетического режима энергосистемы, технологического режима работы и эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств, а также об аварийных и предупредительных сигналах в темпе поступления информации и ретроспективно.
3.63
| оперативно-технологическое управление: Комплекс мер по управлению технологическими режимами работы объектов электроэнергетики и/или энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, осуществляемый собственниками или иными законными владельцами таких объектов и/или установок в соответствии с требованиями субъекта оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике в отношении объектов диспетчеризации и самостоятельно в отношении линий электропередачи, оборудования и устройств, не относящихся к объектам диспетчеризации. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.24] |
3.64 оперативный персонал: Работники субъектов электроэнергетики (потребителей электрической энергии), уполномоченные ими при осуществлении оперативно-технологического управления на осуществление в установленном порядке действий по изменению технологического режима работы и эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств, в том числе с использованием средств дистанционного управления, на принадлежащих таким субъектам электроэнергетики (потребителям электрической энергии) на праве собственности или ином законном основании объектах электроэнергетики (энергопринимающих установках) либо в установленных законодательством об электроэнергетике случаях — на объектах электроэнергетики и энергопринимающих установках, принадлежащих другим лицам, а также координацию указанных действий.
3.65
| операционная зона: Территория, в границах которой расположены объекты электроэнергетики и энергопринимающие установки потребителей электрической энергии, управление взаимосвязанными технологическими режимами работы которых осуществляет соответствующий диспетчерский центр. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.28] |
3.66 операционные функции: Функции по диспетчерскому (технологическому) управлению и ведению, выполняемые диспетчерским (оперативным) персоналом в отношении объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии.
3.67 параметры настройки устройства релейной защиты и автоматики: Изменяемые величины в устройстве релейной защиты и автоматики, определяющие состав и логику работы отдельных функций (блокировок), либо допустимый диапазон и шаг изменения величин, обеспечивающие функционирование устройства релейной защиты и автоматики в соответствии с заданным алгоритмом.
3.68 параметры электроэнергетического режима: Частота электрического тока, перетоки активной мощности, токовая нагрузка линий электропередачи и оборудования, напряжение на шинах электрических станций и подстанций.
3.69
| первичное регулирование (частоты): Процесс автоматического изменения мощности генерирующего оборудования под действием первичных регуляторов, вызванный изменением частоты и направленный на уменьшение этого изменения. [ ГОСТ Р 55890-2013 , статья 2.21] |
3.70 переключения в электроустановках: Процесс, выполняемый в электроустановках с целью изменения технологического режима работы и/или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования, устройств и включающий в себя непосредственные или с использованием средств дистанционного управления воздействия на органы управления коммутационных аппаратов, заземляющих разъединителей, устройств регулирования режима работы оборудования, устройств релейной защиты и автоматики, телемеханики, связи, сигнализации, блокировки, а также выдачу диспетчерским персоналом команд и/или разрешений на производство переключений или выдачу оперативным персоналом указаний на производство переключений и/или подтверждений возможности изменения технологического режима работы или эксплуатационного состояния, и контроль за правильностью их выполнения.
3.71 переходный режим энергосистемы: Переход от одного установившегося режима к другому установившемуся режиму, вызванный аварийными возмущениями или изменением технологического режима работы или эксплуатационного состояния объектов электроэнергетики, энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, оборудования, устройства.
3.72 подтверждение возможности изменения технологического режима работы [эксплуатационного состояния]: Сообщение оперативного персонала о возможности изменения технологического режима работы [эксплуатационного состояния] линии электропередачи, оборудования и устройств, находящихся в его технологическом ведении.
3.73 послеаварийный режим энергосистемы: Установившийся электроэнергетический режим энергосистемы после завершения вызванного аварийным возмущением переходного режима.
3.74 потребление электрической энергии [мощности] энергосистемы: Величина суммарного расхода электрической энергии [мощности] для нужд потребителей электрической энергии, собственных, производственных и/или хозяйственных нужд электрических станций и подстанций и расхода электрической энергии [мощности] при ее передаче по электрическим сетям (потерь электрической энергии [мощности] в электрических сетях), определяемая в границах энергосистемы как сумма объема производства электрической энергии [нагрузки] всех электрических станций энергосистемы и величины сальдо перетоков электрической энергии [мощности] энергосистемы.
3.75
| программа переключений: Оперативный документ, в котором указывается строгая последовательность операций и команд при производстве переключений в электроустановках разных уровней управления и/или разных объектов электроэнергетики (энергопринимающих установок потребителей электрической энергии). [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.36] |
3.76 противоаварийная автоматика: Совокупность устройств, обеспечивающих измерение и обработку параметров электроэнергетического режима, передачу информации и команд управления и реализацию управляющих воздействий в соответствии с заданными алгоритмами и параметрами настройки для выявления, предотвращения развития и ликвидации аварийного электроэнергетического режима.
3.77 рабочая мощность электрической станции: Максимальная мощность, готовая к несению нагрузки, определяемая как располагаемая мощность электрической станции, сниженная на величину располагаемой мощности генерирующего оборудования, выведенного в ремонт, консервацию и вынужденный простой.
3.78 располагаемая мощность генерирующего оборудования: Установленная мощность генерирующего оборудования, сниженная на величину ограничений установленной мощности или увеличенная на величину длительно допустимого превышения над номинальной мощностью отдельных типов генерирующего оборудования.
3.79
| расчетный небаланс мощности: Максимальная величина небаланса активной мощности, возникновение которого возможно в области регулирования в результате нормативных возмущений, используемая для расчетов резервов первичного, вторичного и третичного регулирования. [ ГОСТ Р 55890-2013 , статья 2.23] |
3.80 регистраторы аварийных событий (и процессов): Регистраторы аварийных событий, регистраторы системы мониторинга переходных процессов, устройства определения места повреждения.
3.81 регулировочный диапазон (по активной мощности): Интервал нагрузок генерирующего оборудования по активной мощности для нормальных условий его эксплуатации, при которых параметры генерирующего оборудования находятся в допустимых пределах.
3.82 режим синхронных качаний энергосистемы: Режим энергосистемы, характеризующийся периодическими изменениями токов, напряжений и мощности при сохранении синхронной параллельной работы генераторов.
3.83 режимная автоматика: Совокупность устройств, обеспечивающих измерение и обработку параметров электроэнергетического режима энергосистемы, передачу информации и команд управления и реализацию управляющих воздействий в соответствии с заданными алгоритмами и параметрами настройки для регулирования параметров электроэнергетического режима.
3.84 резерв мощности гидроэлектростанции: Часть регулировочного диапазона, включенного в сеть генерирующего оборудования гидроэлектростанции от его фактической (планируемой) нагрузки до располагаемой мощности, и располагаемая мощность отключенного от сети генерирующего оборудования гидроэлектростанции, готового к включению в сеть.
3.85 релейная защита: Совокупность устройств, предназначенных для автоматического выявления коротких замыканий и других ненормальных режимов работы линий электропередачи и оборудования, которые могут привести к их повреждению и/или нарушению устойчивости энергосистемы, и действующих на отключение коммутационных аппаратов в целях отключения этих линий электропередачи и оборудования от энергосистемы и/или на формирование предупредительных сигналов.
3.86
| релейная защита и автоматика: Релейная защита, сетевая автоматика, противоаварийная автоматика, режимная автоматика, регистраторы аварийных событий и процессов, технологическая автоматика объектов электроэнергетики. [ ГОСТ Р 55438-2013 , статья 2.1.34] |
3.87 ремонтное снижение мощности электрической станции: Снижение мощности электрической станции, обусловленное выводом основного оборудования в любые виды ремонта, в реконструкцию, в консервацию, в вынужденный простой, связанный с ремонтом вспомогательного оборудования или сооружений электрической станции, а также снижение мощности, вызванное изменением эксплуатационного состояния и/или изменением технологического режима работы вспомогательного оборудования, не приводящим к останову и не обусловленным сезонным фактором.
3.88
| сетевая автоматика: Совокупность устройств, реализующих функции автоматического повторного включения, автоматического ввода резерва, автоматического опережающего деления сети. [ ГОСТ Р 55438-2013 , статья 2.1.36] |
3.89 синхронная зона: Совокупность синхронно работающих энергосистем (энергорайонов), генерирующего оборудования, имеющих общую частоту электрического тока.
3.90 средства диспетчерского и технологического управления: Совокупность технических средств, обеспечивающих сбор и передачу информации, необходимой для функционирования автоматизированных систем диспетчерского управления и автоматизированных систем технологического управления, а также используемых при организации телефонной связи для оперативных переговоров.
3.91 статическая устойчивость: Способность энергосистемы возвращаться к установившемуся режиму после малых его возмущений.
Примечание — Под малым возмущением режима энергосистемы понимают такое возмущение, при котором изменения параметров несоизмеримо малы по сравнению со значениями этих параметров.
3.92 субъект оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике: Системный оператор и субъекты оперативно-диспетчерского управления в технологически изолированных территориальных электроэнергетических системах.
3.93 субъекты электроэнергетики: Лица, осуществляющие деятельность в сфере электроэнергетики, в том числе производство электрической, тепловой энергии и мощности, приобретение и продажу электрической энергии и мощности, энергоснабжение потребителей электрической энергии, оказание услуг по передаче электрической энергии, оперативно-диспетчерскому управлению в электроэнергетике, сбыт электрической энергии (мощности), организацию купли-продажи электрической энергии и мощности.
3.94
| территориальная энергосистема: Энергосистема в пределах территории одного или нескольких субъектов Российской Федерации. [ ГОСТ Р 56302-2014 , статья 3.1.3] |
3.95 технический минимум: Нижний предел регулировочного диапазона по активной мощности генерирующего оборудования, для достижения которого допускается изменение состава работающего основного и вспомогательного оборудования и отключение автоматического регулирования или сохранение в работе отдельных регуляторов.
3.96 технологическая автоматика: Комплекс технических и программных средств, предназначенных для автоматизации управления технологическими процессами на объекте электроэнергетики.
3.97 технологически изолированная территориальная электроэнергетическая система: Электроэнергетическая система, находящаяся на территории, определяемой Правительством Российской Федерации, технологическое соединение которой с Единой энергетической системой России отсутствует.
3.98 технологический минимум: Нижний предел регулировочного диапазона по активной мощности генерирующего оборудования, исходя из требований его работы при сохранении автоматического регулирования или отдельных регуляторов, или отдельных регуляторов и минимально допустимого для данного режима работы состава вспомогательного оборудования.
3.99 технологический режим работы: Процесс, протекающий в линиях электропередачи, оборудовании, устройствах объекта электроэнергетики или энергопринимающей установки потребителя электрической энергии, и состояние этого объекта или установки, включая параметры настройки комплексов и устройств релейной защиты и автоматики.
3.100 технологическое ведение (Нрк. оперативное ведение): Подтверждение возможности изменения технологического режима работы или эксплуатационного состояния линии электропередачи, оборудования и устройств, осуществляемое оперативным персоналом.
3.101 технологическое управление (Нрк. оперативное управление): Выполняемые оперативным персоналом координация действий по изменению технологического режима работы или эксплуатационного состояния линий электропередачи, оборудования и устройств и/или сами действия с использованием средств дистанционного управления или непосредственно на объектах электроэнергетики или энергопринимающих установках потребителей электрической энергии, исключая случаи, когда эти действия выполняются по диспетчерской команде или координируются оперативным персоналом.
3.102 типовая программа переключений: Оперативный документ, в котором указывается строгая последовательность операций и команд при выполнении часто повторяющихся сложных переключений в электроустановках разных уровней управления и/или разных объектов электроэнергетики (энергопринимающих установок потребителей электрической энергии).
3.103 типовой бланк переключений: Разработанный заранее административно-техническим персоналом (руководящими работниками и специалистами) оперативный документ, в котором указывается строгая последовательность операций при выполнении часто повторяющихся сложных переключений в электроустановках для определенных схем электрических соединений и состояний устройств релейной защиты и автоматики.
3.104 третичное регулирование (мощности): Процесс изменения активной мощности генерирующего оборудования в целях восстановления резервов вторичного регулирования и компенсации статистической величины погрешности прогнозирования потребления электрической мощности.
3.105 управляющее воздействие: Задание на изменение режима работы или эксплуатационного состояния объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии, реализуемое по команде противоаварийной или режимной автоматики.
3.106 установившийся режим энергосистемы: Электроэнергетический режим энергосистемы, характеризующийся незначительными изменениями значений технических параметров, позволяющими считать их неизменными.
3.107 установленная мощность; номинальная мощность: Мощность, с которой электроустановка, оборудование может работать длительное время при номинальных параметрах и/или нормальных условиях.
3.108 устойчивость энергосистемы: Способность энергосистемы сохранять синхронную работу электрических станций после различного рода возмущений.
3.109
| устройство релейной защиты и автоматики: Техническое устройство (аппарат, терминал, шкаф, панель) и его цепи, реализующее заданные функции релейной защиты и автоматики и обслуживаемое (оперативно и технически) как единое целое. [ ГОСТ Р 55438-2013 , статья 2.1.44] |
3.110 холодный резерв мощности: Суммарная располагаемая мощность всего не находящегося в работе генерирующего оборудования тепловых и атомных электрических станций, обеспеченного топливом, производительностью котельного оборудования и готового к пуску в срок, определенный нормативами.
3.111 центр управления сетями: Структурное подразделение сетевой организации (ее филиала), осуществляющее функции оперативно-технологического управления в отношении объектов (части объектов) электросетевого хозяйства, находящихся в зоне эксплуатационной ответственности данной сетевой организации, или в установленных законодательством случаях — в отношении объектов электросетевого хозяйства и энергопринимающих установок, принадлежащих третьим лицам.
3.112 централизованная система противоаварийной автоматики: Комплекс противоаварийной автоматики, состоящий из взаимосвязанных управляющего вычислительного комплекса, осуществляющего автоматический расчет управляющих воздействий на основе текущей схемно-режимной информации, и локальных устройств противоаварийной автоматики, задание параметров настройки которых осуществляется управляющим вычислительным комплексом.
3.113
| эксплуатационное состояние линии электропередачи [оборудования]: Состояние линии электропередачи [оборудования]: в работе (в том числе нахождение под напряжением), в резерве, ремонте, вынужденном простое или в консервации. [ ГОСТ Р 55608-2013 , статья 2.54] |
3.114 эксплуатационное состояние устройства релейной защиты и автоматики: Состояние устройства релейной защиты и автоматики: в работе, оперативно выведено (не для производства работ, технического обслуживания), выведено для производства работ, технического обслуживания.
3.115
| электроустановка: энергоустановка, предназначенная для производства или преобразования, передачи, распределения или потребления электрической энергии. [ ГОСТ 19431-84 , статья 25] |
3.116 электроэнергетическая система; энергосистема: Совокупность электрических станций, электрических сетей и энергопринимающих устройств потребителей электрической энергии, связанных общностью режима в непрерывном процессе производства, передачи, распределения и потребления электрической энергии в условиях централизованного оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике.
3.117 электроэнергетический режим энергосистемы: Совокупность технических параметров, характеризующих единый процесс производства, преобразования, передачи и потребления электрической энергии (мощности) в энергосистеме и состояние объектов электроэнергетики и энергопринимающих установок потребителей электрической энергии (включая схемы электрических соединений объектов электроэнергетики).
3.118 энергорайон; энергоузел: Часть одной или нескольких территориальных энергосистем.
Алфавитный указатель терминов
| автоматика противоаварийная | 3.76 |
| автоматика режимная | 3.83 |
| автоматика сетевая | 3.88 |
| автоматика технологическая | 3.96 |
| алгоритм функционирования устройства релейной защиты и автоматики | 3.10 |
| асинхронный ход | 3.11 |
| баланс мощности энергосистемы | 3.12 |
| баланс электрической энергии энергорайона | 3.13 |
| баланс электрической энергии энергосистемы | 3.13 |
| бланк переключений | 3.14 |
| бланк переключений типовой | 3.103 |
| ведение диспетчерское | 3.25 |
| ведение информационное | 3.35 |
| ведение оперативное | 3.100 |
| ведение технологическое | 3.100 |
| воздействие управляющее | 3.105 |
| возмущение нормативное | 3.52 |
| готовность аварийная | 3.1 |
| диапазон (по активной мощности) регулировочный | 3.81 |
| Единая энергетическая система России | 3.32 |
| защита и автоматика релейная | 3.86 |
| защита релейная | 3.85 |
| заявка диспетчерская | 3.21 |
| заявка оперативная | 3.60 |
| зона диспетчерской ответственности | 3.33 |
| зона операционная | 3.65 |
| зона синхронная | 3.89 |
| зона эксплуатационной ответственности | 3.34 |
| колебания активной мощности нерегулярные | 3.47 |
| колебания низкочастотные | 3.48 |
| команда диспетчерская | 3.22 |
| комплекс оперативно-информационный | 3.62 |
| комплекс противоаварийной автоматики | 3.36 |
| минимум технический | 3.95 |
| минимум технологический | 3.98 |
| мощность генерирующего оборудования располагаемая | 3.78 |
| мощность установленная | 3.107 |
| мощность электрической станции рабочая | 3.77 |
| мощность энергосистемы недоступная | 3.45 |
| надежность энергосистемы | 3.42 |
| наименование диспетчерское | 3.26 |
| напряжение аварийно допустимое | 3.4 |
| напряжение критическое | 3.39 |
| напряжение минимально допустимое | 3.41 |
| напряжение наибольшее рабочее | 3.43 |
| небаланс мощности расчетный | 3.79 |
| номинальная мощность установленная | 3.107 |
| область регулирования | 3.55 |
| объекты диспетчеризации | 3.58 |
| ограничения мощности | 3.59 |
| ограничения установленной мощности | 3.59 |
| отклонения активной мощности нерегулярные | 3.47 |
| параметры настройки устройства релейной защиты и автоматики | 3.67 |
| параметры электроэнергетического режима | 3.68 |
| переключения в электроустановках | 3.70 |
| переток активной мощности аварийно допустимый | 3.3 |
| переток активной мощности максимально допустимый | 3.40 |
| персонал диспетчерский | 3.23 |
| персонал оперативно-диспетчерский | 3.23 |
| персонал оперативный | 3.64 |
| подтверждение возможности изменения технологического режима работы | 3.72 |
| подтверждение возможности изменения эксплуатационного состояния | 3.72 |
| потребление электрической мощности энергосистемы | 3.74 |
| потребление электрической энергии энергосистемы | 3.74 |
| программа переключений | 3.75 |
| программа переключений типовая | 3.102 |
| пункт контрольный | 3.38 |
| пункт по напряжению контрольный | 3.38 |
| рабочее место оперативного персонала автоматизированное | 3.9 |
| разрешение диспетчерское | 3.27 |
| разрывы мощности | 3.59 |
| распоряжение диспетчерское | 3.28 |
| регистраторы аварийных событий | 3.80 |
| регистраторы аварийных событий и процессов | 3.80 |
| регулирование вторичное | 3.18 |
| регулирование мощности третичное | 3.104 |
| регулирование первичное | 3.69 |
| регулирование третичное | 3.104 |
| регулирование частоты и перетоков активной мощности вторичное | 3.18 |
| регулирование частоты нормированное первичное | 3.54 |
| регулирование частоты общее первичное | 3.56 |
| регулирование частоты первичное | 3.69 |
| режим аварийный электроэнергетический | 3.5 |
| режим асинхронный | 3.11 |
| режим вынужденный | 3.19 |
| режим работы технологический | 3.99 |
| режим синхронных качаний энергосистемы | 3.82 |
| режим энергосистемы доаварийный | 3.31 |
| режим энергосистемы нормальный | 3.51 |
| режим энергосистемы переходный | 3.71 |
| режим энергосистемы послеаварийный | 3.73 |
| режим энергосистемы установившийся | 3.106 |
| режим энергосистемы электроэнергетический | 3.117 |
| резерв горячий | 3.15 |
| резерв мощности генерирующего оборудования на загрузку вращающийся | 3.15 |
| резерв мощности генерирующего оборудования на разгрузку вращающийся | 3.16 |
| резерв мощности гидроэлектростанции | 3.84 |
| резерв мощности невыпускаемый | 3.44 |
| резерв мощности холодный | 3.110 |
| резерв мощности энергосистемы нормативный перспективный | 3.53 |
| сечение контролируемое | 3.37 |
| система диспетчерского управления автоматизированная | 3.6 |
| система противоаварийной автоматики централизованная | 3.112 |
| система технологического управления автоматизированная | 3.7 |
| система управления технологическими процессами автоматизированная | 3.8 |
| система электроэнергетическая | 3.116 |
| снижение мощности электрической станции ремонтное | 3.87 |
| состояние линии электропередачи эксплуатационное | 3.113 |
| состояние оборудования эксплуатационное | 3.113 |
| состояние устройства релейной защиты и автоматики эксплуатационное | 3.114 |
| средства диспетчерского и технологического управления | 3.90 |
| субъект оперативно-диспетчерского управления в электроэнергетике | 3.92 |
| субъекты электроэнергетики | 3.93 |
| схема электрических соединений объекта электроэнергетики временная нормальная | 3.17 |
| схема электрических соединений объекта электроэнергетики нормальная | 3.49 |
| схема электрических соединений объектов электроэнергетики, входящих в операционную зону диспетчерского центра, нормальная | 3.50 |
| территориальная электроэнергетическая система технологически изолированная | 3.97 |
| токовая нагрузка аварийно допустимая | 3.2 |
| токовая нагрузка длительно допустимая | 3.30 |
| управление в электроэнергетике оперативно-диспетчерское | 3.61 |
| управление диспетчерское | 3.29 |
| управление оперативное | 3.101 |
| управление оперативно-технологическое | 3.63 |
| управление технологическое | 3.101 |
| устойчивость динамическая | 3.20 |
| устойчивость статическая | 3.91 |
| устойчивость энергосистемы | 3.108 |
| устойчивость энергосистемы динамическая | 3.20 |
| устройство релейное защиты и автоматики | 3.109 |
| функции неоперационные | 3.46 |
| функции операционные | 3.66 |
| центр диспетчерский | 3.24 |
| центр управления сетями | 3.111 |
| электроустановка | 3.115 |
| энергорайон | 3.118 |
| энергосистема | 3.116 |
| энергосистема объединенная | 3.57 |
| энергосистема территориальная | 3.94 |
| энергоузел | 3.118 |
| УДК 621.311:006.354 | ОКС 27.010 | ОКП 01 1000 |
| Ключевые слова: электроэнергетическая система, оперативно-диспетчерское управление в электроэнергетике, оперативно-технологическое управление |
В последнее время на автомобильных дорогах участились дорожно-транспортные происшествия, связанные с наездами на стоящие транспортные средства. Статистика аварийности показывает, что такие столкновения характеризуются тяжкими последствиями для их участников. Подавляющее большинство наездов на стоящий транспорт происходит на автомагистралях и других многополосных дорогах.
Как правило, механизм возникновения рассматриваемых дорожных происшествий выглядит следующим образом: водитель ввиду различных причин (ДТП, техническая неисправность, резкое ухудшение самочувствия и т.д) останавливается на полосе движения или на обочине, при этом сам, как и его пассажиры, остается в салоне машины либо в непосредственной близости от нее. Через какое-то время в остановившийся автомобиль врезается другой водитель, который не должным образом контролировал обстановку на дороге, нарушал Правила дорожного движения, или оказался в ситуации, когда столкновения избежать было невозможно.
В целях недопущения возникновения аналогичных случаев дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекция Крыловского района рекомендует автомобилистам строго соблюдать правила остановки и стоянки, а при вынужденных остановках придерживаться следующего алгоритма действий:
► заглушить двигатель транспортного средства;
►включить аварийную сигнализацию;
► при соблюдении необходимых мер предосторожности покинуть вместе с пассажирами салон транспортного средства;
►отвести пассажиров на безопасное расстояние от проезжей части и транспортного средства;
►выставить знак аварийной остановки;
►выполнить обязанности, предписанные Правилами дорожного движения при дорожно-транспортном происшествии или технической неисправности;
►обратиться за помощью в экстренные или аварийно-спасательные службы.
Важно помнить, что в случае вынужденной остановки транспортного средства или ДТП вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине необходимо быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала.
Начальник ОГИБДД ОМВД России по Крыловскому району
подполковник полиции Р.Н. Берёза
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
(МГС)
INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СТАНДАРТ
НАДЕЖНОСТЬ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ
ТЕХНИКЕ
Основные понятия. Термины и определения
Издание официальное
Москва
Стандартинформ
2016
Предисловие
Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от07.06.2013г. №43—2013)
За принятие проголосовали:
| Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004—97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004—97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
| Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
| Россия | RU | Росстандарт |
| Таджикистан | TJ | Т аджи кстандарт |
| Узбекистан | UZ | Узстандарт |
| Украина | UA | Госпотребстандарт Украины |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 декабря 2013 г. № 2420-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32192-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2014 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
6 Издание (март2016 г.) с Изменением №1 (ИУС12—2015)
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
Изменение № 1 ГОСТ 32192-2013
Принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 47—2015 от 18.06.2015)
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AM, BY, KZ, KG, RU [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]
Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные органы по стандартизации1
ГОСТ 32192-2013
68 вероятность отказа (железнодорожной техники): Вероятность того, что в пределах заданной наработки возникнет отказ железнодорожной техники определенного вида.
69 средняя наработка до отказа (железнодорожной техники): Математическое ожидание наработки железнодорожной техники до первого отказа.
70 гамма-процентная наработка до отказа (железнодорожной техники): Наработка, в течение которой отказ железнодорожной техники не возникнет с вероятностью у, выраженной в процентах.
71 средняя наработка на отказ (железнодорожной техники): Отношение суммарной наработки восстанавливаемой железнодорожной техники к математическому ожиданию числа ее отказов в течение этой наработки.
72 интенсивность отказов (железнодорожной техники): Условная плотность распределения вероятности возникновения отказа железнодорожной техники, определяемая при условии, что до рассматриваемого момента времени отказ не возник.
73 параметр потока отказов (железнодорожной техники): Отношение математического ожидания числа отказов восстанавливаемой железнодорожной техники за достаточно малую ее наработку к значению этой наработки.
Величины и показатели ремонтопригодности
74 средняя наработка между видами планово-предупредительного технического обслуживания (железнодорожной техники): Математическое ожидание наработки между действиями планово-предупредительного технического обслуживания железнодорожной техники.
75 средняя наработка между видами планового ремонта (железнодорожной техники): Математическое ожидание наработки между действиями планового ремонта железнодорожной техники.
76 среднее время простоя (железнодорожной техники): Математическое ожидание продолжительности неработоспособного состояния железнодорожной техники из-за возникновения ее отказов и нахождения ее на планово-предупредительном техническом обслуживании и в плановом ремонте.
77 продолжительность технического содержания (железнодорожной техники): Время, затраченное на выполнение необходимых действий по техническому содержанию железнодорожной техники, включая логистические и технические задержки и исключая административные задержки.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
78 время до восстановления (железнодорожной техники): Интервал времени от момента отказа железнодорожной техники до момента восстановления ее работоспособного состояния.
Примечания
1 Если момент отказа не определен, то предполагают, что интервал времени начинается после обнаружения отказа.
2 Пояснение к термину приведено в приложении А.
79 среднее время до восстановления (железнодорожной техники):
Математическое ожидание интервала времени от момента отказа железнодорожной техники до момента восстановления ее работоспособного состояния.
80 интенсивность восстановления (железнодорожной техники):
Условная плотность распределения вероятности восстановления работоспособного состояния железнодорожной техники, определенная для рассматриваемого момента времени при условии, что до этого момента восстановление не было завершено.
failure probability
mean operating time to failure
gamma-percentile operating time to failure
mean operating time between failures
failure rate
failure intensity
mean operating time between preventive servicing
mean operating time between scheduled repair
mean down-time
maintenance time
time to restoration
mean time to restoration
(instantaneous) restoration rate
7
81 продолжительность технического обслуживания (железнодорожной техники): Календарное время проведения одного технического обслуживания железнодорожной техники данного вида.
servicing time
mean servicing time
82 средняя продолжительность технического обслуживания (железнодорожной техники): Математическое ожидание продолжительности технического обслуживания железнодорожной техники данного вида за наработку или определенный период эксплуатации.
repair time
83 продолжительность ремонта (железнодорожной техники): Календарное время проведения одного ремонта железнодорожной техники данного вида.
mean repair time
84 средняя продолжительность ремонта (железнодорожной техники): Математическое ожидание продолжительности ремонта железнодорожной техники данного вида за наработку или определенный период эксплуатации.
mean control time
85 среднее время контроля функционирования (железнодорожной техники): Математическое ожидание времени, затраченного на выполнение действий для подтверждения возможности выполнения железнодорожной техникой части или всех предусмотренных техническими требованиями функций после устранения неисправности.
servicing man-hours
86 трудоемкость технического обслуживания (железнодорожной техники): Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания железнодорожной техники данного вида, измеряемые в человеко-часах.
mean servicing manhours
87 средняя трудоемкость технического обслуживания (железнодорожной техники): Математическое ожидание трудоемкости одного технического обслуживания железнодорожной техники данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.
repair man-hours
88 трудоемкость ремонта (железнодорожной техники): Трудозатраты на проведение одного ремонта железнодорожной техники данного вида, измеряемые в человеко-часах.
mean repair man-hours
89 средняя трудоемкость ремонта (железнодорожной техники): Математическое ожидание трудоемкости одного ремонта железнодорожной техники данного вида за определенные период эксплуатации или наработку.
mean summarized preventive servicing man-hours
90 средняя суммарная трудоемкость планово-предупредительного технического обслуживания (железнодорожной техники): Математическое ожидание трудозатрат на проведение всех видов планово-предупредительного технического обслуживания однотипной железнодорожной техники за определенные период эксплуатации или наработку.
mean summarized scheduled repairman-hours
specific summarized preventive servicing man-hours
91 средняя суммарная трудоемкость планового ремонта (железнодорожной техники): Математическое ожидание трудозатрат на проведение всех видов планового ремонта однотипной железнодорожной техники за определенные период эксплуатации или наработку.
92 удельная суммарная трудоемкость планово-предупредительного технического обслуживания (железнодорожной техники): Отношение средней суммарной трудоемкости видов планово-предупредительного технического обслуживания железнодорожной техники за определенную наработку к этой наработке.
specific summarized scheduled repairman-hours
blocking pause
93 удельная суммарная трудоемкость планового ремонта (железнодорожной техники): Отношение средней суммарной трудоемкости видов планового ремонта железнодорожной техники за определенную наработку к этой наработке.
94 технологический перерыв (для железнодорожной техники): Планируемый период времени, в течение которого применение железнодорожной техники по назначению не предусматривается.
blocking pause adequacy ratio
95 коэффициент достаточности предоставления технологических перерывов (для железнодорожной техники): Коэффициент, характеризующий соответствие между количеством и длительностью заявленных и предоставленных технологических перерывов за рассматриваемый период.
ГОСТ 32192-2013
Величины и показатели долговечности
96 срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации железнодорожной техники или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
97 назначенный срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой эксплуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состояния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
97а рекомендуемый срок службы (железнодорожной техники):
Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники, установленная в технической документации, при достижении которой решение о дальнейшем использовании железнодорожной техники принимают на основе оценки ее технического состояния и оценки рисков.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
98 продленный срок службы (железнодорожной техники): Календарная продолжительность эксплуатации железнодорожной техники от окончания назначенного срока службы или рекомендуемого срока службы до момента времени, когда должно быть принято очередное решение о возможности дальнейшего использования железнодорожной техники.
Примечание — Значение продленного срока службы устанавливают в процессе проведения процедуры продления срока службы железнодорожной техники.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
99 остаточный срок службы (железнодорожной техники): Срок службы, исчисляемый от текущего момента времени, когда проводят контроль технического состояния железнодорожной техники, до ее перехода в предельное состояние.
100 средний срок службы (железнодорожной техники): Математическое ожидание срока службы железнодорожной техники.
101 гамма-процентный срок службы (железнодорожной техники):
Срок службы, в течение которого железнодорожная техника не достигнет предельного состояния с вероятностью у, выраженной в процентах.
102 ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники за время ее эксплуатации до перехода в предельное состояние.
103 назначенный ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой эксплуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состояния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
103а рекомендуемый ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники, установленная в технической документации, при достижении которой должно быть принято решение о дальнейшем использовании железнодорожной техники на основе оценки ее технического состояния и оценки рисков.
lifetime
assigned lifetime
recommended lifetime
extended lifetime
residual lifetime
mean lifetime
gamma-percentile
lifetime
operating lifetime
assigned operating lifetime
recommended operating lifetime
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А. (Введен дополнительно, Изм. № 1).
9
104 продленный ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники от окончания назначенного ресурса или рекомендуемого ресурса до момента времени, когда должно быть принято очередное решение о возможности дальнейшего использования железнодорожной техники.
extended operating lifetime
Примечание — Значение продленного ресурса устанавливают в процессе проведения процедуры продления срока службы железнодорожной техники.
residual operating lifetime
(Измененная редакция, Изм. № 1).
mean operating lifetime
gamma-percentile operating lifetime
105 остаточный ресурс (железнодорожной техники): Ресурс, исчисляемый от значения наработки в текущий момент времени, когда проводят контроль технического состояния железнодорожной техники, до ее перехода в предельное состояние.
106 средний ресурс (железнодорожной техники): Математическое ожидание ресурса железнодорожной техники.
107 гамма-процентный ресурс (железнодорожной техники): Ресурс, в течение которого железнодорожная техника не достигнет предельного состояния с вероятностью у, выраженной в процентах.
storability time
Показатели сохраняемости
108 срок сохраняемости (железнодорожной техники): Календарная продолжительность хранения и (или) транспортирования железнодорожной техники, в течение и после которой сохраняются в заданных пределах значения параметров, характеризующих способность железнодорожной техники выполнять предусмотренные техническими требованиями функции.
gamma-percentile storage time
Примечание — По истечении срока сохраняемости железнодорожная техника должна соответствовать требованиям безотказности, долговечности, ремонтопригодности, готовности и безопасности, установленным в технической документации на железнодорожную технику.
109 гамма-процентный срок сохраняемости (железнодорожной техники): Срок сохраняемости, в течение и после которого железнодорожная техника способна выполнять предусмотренные техническими требованиями функции с вероятностью у, выраженной в процентах.
mean storage time
110 средний срок сохраняемости (железнодорожной техники): Математическое ожидание срока сохраняемости железнодорожной техники.
instantaneous
availability
Показатели готовности
instantaneous
unavailability
111 коэффициент готовности (железнодорожной техники): Вероятность того, что железнодорожная техника окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых применение железнодорожной техники по назначению не предусматривается.
112 коэффициент неготовности (железнодорожной техники): Вероятность того, что железнодорожная техника окажется в неработоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых ее применение по назначению не предусматривается.
operating instantaneous availability
steady-state availability ratio
113 коэффициент оперативной готовности (железнодорожной техники): Вероятность того, что железнодорожная техника окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме планируемых периодов, в течение которых ее применение по назначению не предусматривается, и начиная с этого момента будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
effectiveness retention ratio
114 коэффициент технической готовности (железнодорожной техники): Отношение времени нахождения железнодорожной техники в работоспособном состоянии к общей продолжительности эксплуатации в заданном интервале времени, включая все виды технического обслуживания и ремонта.
115 коэффициент сохранения эффективности (железнодорожной техники): Отношение значения показателя эффективности примененияжелез-
10
ГОСТ 32192-2013
нодорожной техники по назначению за определенный период эксплуатации к значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы железнодорожной техники в течение этого периода не возникают.
116 коэффициент простоя (железнодорожной техники): Вероятность того, что в произвольный момент времени возникла задержка поездов вследствие перехода железнодорожной техники в неработоспособное состояние, кроме планируемых периодов, в течение которых ее применение по назначению не предусматривается.
Понятия, относящиеся к надежности участка железнодорожной линии
117 коэффициентэксплуатационной готовности участка железнодорожной линии: Вероятность того, что участок железнодорожной линии готов к эксплуатации в произвольный момент времени.
118 коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии: Вероятность того, что участок железнодорожной линии в произвольный момент времени и в течение заданного интервала времени готов к эксплуатации с заданными показателями.
119 графиковый коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии: Коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии, определяемый по нормативному или плановому графику движения поездов.
Примечание — Графиковый коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии определяет готовность участка к эксплуатации с учетом планируемого объема перевозок и времени на техническое содержание участка железнодорожной линии.
120 фактический коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии: Коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии, определяемый по исполненному графику движения поездов.
Примечание — Фактический коэффициент оперативной готовности участка железнодорожной линии определяет готовность участка кэксплуатации сучетом выполненных работ по техническому содержанию.
121 среднее время простоя поездное: Средняя продолжительность задержки поездов на участке железнодорожной линии вследствие отказов железнодорожной техники, передержек технологических перерывов на проведение планово-предупредительного технического обслуживания или планового ремонта железнодорожной техники и (или) нарушений, допущенных обслуживающим персоналом.
Понятия, относящиеся к надежности железнодорожного пути
122 исправное состояние железнодорожного пути: Состояние железнодорожного пути без отступлений от норм и допусков его устройства и содержания, установленных в технической и (или) нормативной документации.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
123 неисправное состояние железнодорожного пути: Состояние железнодорожного пути с отступлениями от норм и допусков его устройства и содержания, но при котором значения всех его параметров соответствуют требованиям безопасного пропуска поездов с установленными скоростями.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
124 работоспособное состояние железнодорожного пути: Состояние железнодорожного пути без отступлений от норм и допусков его устройства и содержания или с отступлениями от указанных норм и допусков, но при условии обеспечения безопасного пропуска поездов с установленной скоростью.
down state ratio
railway section instantaneous availability
railway section operating
instantaneous
availability
planned railway section operating instantaneous availability
actual railway section operating instantaneous availability
train mean down-time
railway track good state
railway track faulty state
railway track up state
11
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
125 частично работоспособное состояние железнодорожного пути:
Состояние железнодорожного пути с отступлениями от норм и допусков его устройства и содержания, вызывающими ограничения движения поездов.
Примечани е— Пояснение к термину приведено в приложении А.
126 неработоспособное состояние железнодорожного пути: Состояние железнодорожного пути с отступлениями от норм и допусков его устройства и содержания, требующими ограждения сигналами остановки движения поездов до восстановления работоспособного состояния.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
127 повреждение железнодорожного пути: Событие, заключающееся в нарушении исправного состояния железнодорожного пути в результате воздействий на него в процессе эксплуатации, с сохранением работоспособного состояния.
128 дефект железнодорожного пути: Отдельное несоответствие железнодорожного пути установленным техническим требованиям, обусловленное отступлениями от технологии изготовления материалов и конструкций железнодорожного пути или от технологии его ремонта, реконструкции или строительства.
129 частичный отказ железнодорожного пути: Отказ железнодорожного пути, в результате которого требуется ограничение скорости движения поездов по железнодорожному пути.
130 полный отказ железнодорожного пути: Отказ железнодорожного пути, в результате которого требуется прекращение движения поездов до восстановления работоспособного состояния железнодорожного пути.
Понятия, относящиеся к надежности железнодорожной автоматики и
131 опасное состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять предусмотренные техническими требованиями функции по обеспечению безопасности движения поездов, не соответствует требованиям нормативныхдокументов.
132 защитное состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Состояние системы железнодорожной автоматики и телемеханики, при котором она не выполняет функции управления движением поездов, а обеспечивает только функцию безопасности движения поездов в соответствии с технической документацией.
133 защитный отказ системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Событие, при котором система железнодорожной автоматики и телемеханики переходит в защитное состояние.
134 опасный отказ системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Событие, при котором нарушаются работоспособное и защитное состояния системы железнодорожной автоматики и телемеханики.
railway track partial up state
railway track disabled state
railway track damage
railway track defect
railway track partial failure
railway track complete failure
телемеханики
railway automation and remote control system dangerous state
railway automation and remote control system protective state
railway automation and remote control system protective failure
railway automation and remote control system dangerous failure
Понятия, относящиеся к надежности железнодорожного электроснабжения
135 надежность системы железнодорожного электроснабжения:
Способность системы железнодорожного электроснабжения обеспечивать в расчетных режимах преобразование, распределение и передачу электрической энергии тяговым и нетяговым потребителям нормируемого качества и в требуемом количестве.
136 отказ системы железнодорожного электроснабжения: Событие, заключающееся в отклонении напряжения ниже или выше допустимых значе-
railway power-supply system dependability
railway power-supply system failure
ГОСТ 32192-2013
ний по действующим нормам или приводящее к недоотпуску электрической энергии потребителям при прекращении или ограничении электроснабжения. 137
нормальный режим работы системы тягового электроснабжения:
Режим работы системы тягового железнодорожного электроснабжения, при котором параметры всех элементов этой системы не выходят за пределы допустимых по нормам значений и система обеспечивает снабжение электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава при расчетных параметрах движения поездов.
[ГОСТ 32895-2014, статья 233]
railway traction system normal mode of operation
138
вынужденный режим (работы системы тягового железнодорожного электроснабжения): Режим работы системы тягового железнодорожного электроснабжения при отключении элемента или элементов этой системы, обеспечивающийся за счет заложенного в ней резерва, допускающий временное ограничение размеров движения железнодорожного электроподвижного состава и ухудшение основных показателей, характеризующих работу системы тягового электроснабжения, без выхода этих показателей за предельно допускаемые значения по нормам.
[ГОСТ 32895-2014, статья 234]
railway traction system forced mode of operation
137,138 (Измененная редакция, Изм. № 1).
Понятия, относящиеся к надежности железнодорожной электросвязи
139,140 (Исключены, Изм. № 1).
141 коэффициент ошибок (железнодорожной электросвязи): Отношение количества цифровых ошибок за определенный промежуток времени к общему количеству символов, принятых втечение того же промежутка времени.
Примечание — Коэффициент ошибок может быть определен через биты или блоки.
142 повреждение системы железнодорожной электросвязи: Приемлемая для пользователя неполная способность системы железнодорожной электросвязи выполнить требуемую функцию.
bit error ratio
damage (in railway
telecommunication
system)
Понятия, относящиеся к надежности железнодорожного подвижного состава
143 парк железнодорожного подвижного состава: Совокупность еди- fleet ницжелезнодорожного подвижного состава, обладающих общими признаками.
Примечание — К общим признакам могут быть отнесены назначение, тип, серия, принадлежность, полигон эксплуатации и т. п.
144 техническое состояние парка железнодорожного подвижного состава: Состояние парка железнодорожного подвижного состава, характеризуемое средними на данный момент или заданный интервал времени значениями показателей надежности.
145 готовность парка железнодорожного подвижного состава: Отношение числа работоспособных единиц железнодорожного подвижного состава к их общему числу в парке в произвольный момент времени.
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
fleet technical state
fleet availafbility
13
ПриложениеА (справочное)
Пояснения к некоторым терминам К терминам «техническое содержание» (30), «техническое обслуживание» (32) и «ремонт» (39)
Значения терминов «техническое обслуживание» и «ремонт», принятые в отечественной практике, отличаются от значений данных терминов в международной практике. Это во многом связано с языковыми особенностями. Так, в русском языке отсутствует обобщающий термин, эквивалентный английскому термину «maintenance», хотя его чаще всего переводят как «техническое обслуживание», что неверно.
Необходимо иметь в виду, что границы между русскими терминами «техническое обслуживание» и «ремонт» достаточно расплывчаты: при техническом обслуживании возможно проведение ремонтных работ по устранению скрытых или отложенных неисправностей железнодорожной техники и, наоборот, во время ремонта могут выполняться операции, обычно относимые к техническому обслуживанию, не говоря уже о том, что сам ремонт по своим целям может быть предупредительным. В английской терминологии эта неопределенность преодолена введением термина «maintenance», который точнее было бы переводить как «обслуживание (в широком смысле)», которое может включать (в различных сочетаниях) операции, предупреждающие отказы (preventive maintenance), и операции по устранению неисправностей (corrective maintenance).
В целях устранения языковых несоответствий в настоящем стандарте введено обобщающее понятие «техническое содержание», эквивалентное английскому «maintenance» и включающее в себя техническое обслуживание и ремонт в соответствии со сложившейся в странах—участницах Межгосударственного совета по стандартизации, сертификации и метрологии терминологией.
К терминам «продолжительность технического содержания» (77), «время до восстановления»
(78)
Взаимосвязь между составляющими продолжительности технического содержания приведена на рисунке
А.1.
| Время простоя | |||||
| Продолжительность технического содержания | Восста новление | ||||
| Продолжительность плановопредупредительного технического обслуживания (планового ремонта) | 0тказ Продолжительность s непланового ремонта | ||||
| Логистическая задержка | Оперативная п родолжител ь ность технического обслуживания (ремонта) | Время до восстановления | |||
| Логистическая задержка | Оперативная продолжительность ремонта | Администра тивная задержка | |||
| Техническая задежка | Время обнаружения и локализации неисправности | Время устранения неисправности | Время контроля функциони рования |
Рисунок А.1 — Составляющие продолжительности технического содержания
Административная задержка возникает вследствие административных причин (например, ожидание разрешения доступа к железнодорожной технике).
Логистическая задержка возникает вследствие необеспеченности ресурсами, необходимыми для проведения технического содержанию (например, подъезд к месту проведения работ по техническому обслуживанию, ожидание запасных частей, специалистов, информации, неприемлемые условия окружающей среды).
Техническая задержка возникает вследствие выполнения вспомогательных технических действий, связанных с соответствующим заданием технического содержания (например, действия по обеспечению безопасности работ, изоляция и заземление электрического оборудования).
Время обнаружения и локализации неисправности является частью оперативной продолжительности ремонта, затраченной на обнаружение неисправности и на идентификацию неисправной составной части или нескольких составных частей на соответствующем уровне разукрупнения.
ГОСТ 32192-2013
Время устранения неисправности является частью оперативной продолжительности ремонта, затраченной на действия по восстановлению работоспособного состояния железнодорожной техники.
К терминам «назначенный срок службы (железнодорожной техники)» (97), «рекомендуемый срок службы (железнодорожной техники)» (97а), назначенный ресурс (железнодорожной техники)» (103), «рекомендуемый ресурс (железнодорожной техники)» (103а)
Показатель «назначенный срок службы» («назначенный ресурс») характеризует календарную продолжительность эксплуатации (суммарную наработку) железнодорожной техники, в течение которой она должна выполнять предусмотренные техническими требованиями функции с заданной эффективностью при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования.
Показатели «назначенный срок службы» и «назначенный ресурс» устанавливает изготовитель железнодорожной техники на основе результатов проведенных испытаний на надежность (а именно, ресурсных испытаний для определения показателей долговечности).
Показатели «рекомендуемый срок службы» и «рекомендуемый ресурс» также устанавливает изготовитель железнодорожной техники, но с использованием методов моделирования, расчетно-экспериментальных и расчетных методов определения надежности или методов экспертных оценок.
Показатели «назначенный срок службы», рекомендуемый срок службы», «назначенный ресурс» и «рекомендуемый ресурс» могут представлять собой интервальные оценки срока службы и ресурса железнодорожной техники. Величина интервала значений срока службы или ресурса определяется доверительной вероятностью. Показатели «рекомендуемый срок службы» и «рекомендуемый ресурс» целесообразно устанавливать в технических условиях при недостаточном объеме исходных данных (например, когда невозможно провести ресурсные испытания или их проведение экономически нецелесообразно).
К терминам «исправное состояние железнодорожного пути» (122), «неисправное состояние железнодорожного пути» (123), «работоспособное состояние железнодорожного пути» (124), «частично работоспособное состояние железнодорожного пути» (125), «неработоспособное
состояние железнодорожного пути» (126)
| Общая схема состояний и событий для железнодорожного пути приведена на рисунке А.2. |
| 1 — накопление повреждений; 2 — частичный отказ железнодорожного пути; 3 — текущее содержание пути; 4 — полный отказ железнодорожного пути; 5 — переход железнодорожного пути в предельное состояние; 6 — восстановление работоспособного состояния железнодорожного пути; 7 — реконструкция (модернизация), капитальный ремонт железнодорожного пути. |
Рисунок А.2 — Схема состояний и событий для железнодорожного пути
ПРИЛОЖЕНИЕ А. (Измененная редакция, Изм. № 1).
15
Приложение Б (рекомендуемое)
Условные обозначения и размерности показателей эксплуатационной надежности
железнодорожного транспорта
| Таблица Б.1 — Показатели эксплуатационной надежности железнодорожного транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ГОСТ 32192-2013
Содержание
1 Область применения……………………………………………….1
2 Термины и определения…………………………………………1
Приложение А (справочное) Пояснения к некоторым терминам……………………14
Приложение Б (рекомендуемое) Условные обозначения и размерности показателей эксплуатационной
надежности железнодорожного транспорта………………………16
Алфавитный указатель терминов на русском языке…………………………..18
Алфавитный указатель терминов на английском языке…………………………24
ГОСТ 32192-2013
| Окончание таблицы Б. 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ПРИЛОЖЕНИЕ Б. (Измененная редакция, Изм. № 1). |
17
Введение
Установленные в настоящем стандарте термины расположены в систематизированном порядке, отражающем систему понятий в области надежности железнодорожной техники.
Для каждого понятия установлен один стандартизованный термин.
Термины, относящиеся котдельным объектам железнодорожного транспорта (железнодорожного пути, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной электросвязи, железнодорожного подвижного состава), применяют в дополнение к общим терминам для железнодорожной техники в целом.
Заключенная в круглые скобки часть термина может быть опущена при использовании термина в документах по стандартизации, если при этом исключена возможность различного толкования термина.
В алфавитном указателе данные термины приведены отдельно с указанием номера статьи.
Приведенные определения можно при необходимости изменять, вводя в них производные признаки, раскрывая значения используемых в них терминов, указывая объекты, входящие в объем определяемого понятия. Изменения не должны нарушать объем и содержание понятий, определенных в настоящем стандарте.
Помета, указывающая на область применения многозначного термина, приведена в круглых скобках светлым шрифтом после термина. Помета не является частью термина.
В стандарте в качестве справочных приведены эквиваленты стандартизованных терминов на английском языке.
Пояснения к некоторым терминам настоящего стандарта приведены в приложении А.
Условные обозначения и размерности показателей эксплуатационной надежности железнодорожного транспорта приведены в приложении Б.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
IV
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
НАДЕЖНОСТЬ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКЕ Основные понятия. Термины и определения
Dependability in railway technics. General concepts. Terms and definitions
Дата введения —2014—07—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает термины и определения основных понятий в области надежности железнодорожной техники.
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожную технику, включающую объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожный подвижной состав и их составные части.
Термины и определения, устанавливаемые настоящим стандартом, применяют во всех видах документации и литературы, входящих в сферу деятельности железнодорожного транспорта или использующих результаты этой деятельности.
2 Термины и определения
Общие понятия
1 железнодорожная техника: Техническое средство или совокупность railway technics технических средств, предназначенные для обеспечения перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.
Примечание — К железнодорожной технике относятся объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта и железнодорожный подвижной состав, а также их составные части, представляющие собой функциональную единицу, которую можно рассматривать в отдельности.
2 надежность (железнодорожной техники): Способность железнодо- dependability рожной техники выполнять предусмотренные техническими требованиями
функции в течение определенной наработки или периода эксплуатации при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения, технического содержания, хранения и транспортирования.
Примечание — В зависимости от назначения железнодорожной техники и условий ее применения надежность может включать готовность, безотказность, ремонтопригодность, долговечность и сохраняемость или определенные сочетания этих свойств.
3 безотказность (железнодорожной техники): Свойство железнодо- reliability рожной техники непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение определенной наработки при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения.
Издание официальное
ГОСТ 32192-2013
maintainability
durability
4 ремонтопригодность (железнодорожной техники): Свойство железнодорожной техники, заключающееся в ее приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического содержания.
5 долговечность (железнодорожной техники): Свойство железнодорожной техники выполнять предусмотренные техническими требованиями функции до достижения предельного состояния при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения и технического содержания.
storability
6 сохраняемость (железнодорожной техники): Свойство железнодорожной техники сохранять работоспособное состояние в течение хранения и (или) транспортирования при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях хранения и (или) транспортирования.
availability
7 готовность (железнодорожной техники): Способность железнодорожной техники выполнять предусмотренные техническими требованиями функции при установленных в нормативной и (или) технической документации условиях применения и технического содержания в предположении, что необходимые внешние ресурсы обеспечены.
Примечания
1 Готовность зависитотсочетания свойств безотказности, ремонтопригодности и материально-технического обеспечения.
2 Необходимые внешние ресурсы, кроме ресурсов технического содержания, не влияют на готовность.
operational
dependability
8 эксплуатационная надежность (железнодорожной техники):
Надежность железнодорожной техники при ее эксплуатации конкретным потребителем в определенных условиях применения на железнодорожном транспорте.
fault tolerance
9 отказоустойчивость (железнодорожной техники): Способность железнодорожной техники сохранять работоспособное состояние при возникновении отказа одной или нескольких ее составных частей.
dependability measure
10 показатель надежности (железнодорожной техники): Количественная характеристика одного или нескольких свойств, составляющих надежность железнодорожной техники.
Примечание — Различают следующие показатели надежности:
— единичный;
— комплексный;
— расчетный;
— экспериментальный;
— эксплуатационный.
Значение показателя надежности может быть:
— нормативным (регламентировано в нормативной документации);
— допустимым (определяют исходя из текущих требований к железнодорожной технике, зависящих от определенных условий перевозочного процесса и связанных с ними рисков);
— проектным (задано проектной (технической) документацией на железнодорожную технику);
— фактическим (определяют по реальным данным эксплуатации).
good state fault (faulty state)
Понятия, относящиеся к видам технического состояния объектов
11 исправное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и (или) технической документации.
12 неисправное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором она не соответствует хотя бы одному из требований нормативной и (или) технической документации.
13 (Исключен, Изм. № 1).
ГОСТ 32192-2013
14 работоспособное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором она способна выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции в полном объеме при условии, что предоставлены необходимые ресурсы.
15 неработоспособное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором она не способна выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции.
16 (Исключен, Изм. № 1).
17 частично работоспособное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором она не способна выполнить хотя бы одну из предусмотренных техническими требованиями функций в полном объеме.
17а предотказное состояние (железнодорожной техники): Работоспособное состояние, при котором значение параметра (параметров) железнодорожной техники, характеризующего (характеризующих) возникновение ее отказа, приближается к границам установленного допуска с такой скоростью, что железнодорожная техника может перейти в неработоспособное состояние до проведения следующего контроля, технического обслуживания или ремонта.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
18 предельное состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, при котором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна на основании оценки рисков.
19 критерий предельного состояния (железнодорожной техники):
Признак или совокупность признаков предельного состояния железнодорожной техники, установленные в технической документации.
20 опасное состояние (железнодорожной техники): Неисправное состояние железнодорожной техники, при котором возникают риски причинения вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному и муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений, превышающие допустимые уровни риска.
21 техническое состояние (железнодорожной техники): Состояние железнодорожной техники, которое характеризуется в определенный момент времени, при определенных условиях внешней среды, значениями параметров, установленных в технической документации на нее.
Понятия, относящиеся к отказам
22 отказ (железнодорожной техники): Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния железнодорожной техники.
23 критерий отказа (железнодорожной техники): Признак или совокупность признаков нарушения работоспособного состояния железнодорожной техники, установленные в технической документации.
24 повреждение (железнодорожной техники): Событие, заключающееся в нарушении исправного состояния железнодорожной техники при сохранении работоспособного состояния.
25 дефект (железнодорожной техники): Отдельное несоответствие железнодорожной техники требованиям, установленным в технической документации.
26 вид отказа (железнодорожной техники): Категория классификации отказов железнодорожной техники по заданным признакам.
Примечание — Признаки классификации отказов:
— зависимость отказов — зависимый, независимый, отказ по общей причине;
— возможность последующего применения железнодорожной техники — полный, частичный;
— характер изменения основного параметра железнодорожной техники — внезапный, постепенный;
— наличие внешних проявлений отказа — явный, скрытый;
upstate
disabled state
partial upstate
pre-failure state
limiting state limiting state criterion
hazardous state
technical state
failure
failure criterion damage defect failure mode
3
— возможность и способ устранения отказа — устранимый, неустранимый, самоустраняющийся (сбой, перемежающийся отказ);
— причина возникновения — конструктивный, производственный, эксплуатационный, вследствие изнашивания, вследствие старения;
— характер возникновения — систематический, случайный;
— влияние отказа на перевозочный процесс — отказы первой, второй и третьей категорий;
— по степени опасности — опасный, неопасный.
27 опасный отказ (железнодорожной техники): Событие, в результате которого железнодорожная техника переходит из исправного, работоспособного или частично работоспособного состояния в опасное состояние.
28 сбой (железнодорожной техники): Событие, при котором железнодорожная техника не выполняет хотя бы одну из предусмотренных техническими требованиями функций в течение времени менее допустимого, установленного в технической документации.
29 ошибка (в железнодорожной технике): Несоответствие между вычисленным, наблюдаемым или измеренным значением или состоянием и истинным, заданным или теоретически правильным значением или состоянием.
Понятия, относящиеся к техническому содержанию
30 техническое содержание (железнодорожной техники): Совокупность работ по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожной техники.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
31 восстановление (железнодорожной техники): Событие, при котором после неработоспособного состояния железнодорожной техники наступает работоспособное состояние.
32 техническое обслуживание (железнодорожной техники): Совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание железнодорожной техники в работоспособном состоянии.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
33 вид технического обслуживания (железнодорожной техники): Категория классификации технического обслуживания железнодорожной техники по отличительному признаку.
34 планово-предупредительное техническое обслуживание (железнодорожной техники): Техническое обслуживание железнодорожной техники, выполняемое с целью уменьшения вероятности возникновения ее отказа или ухудшения функционирования и проводимое до наступления отказа через заранее установленные интервалы применения или хранения или по определенным критериям оценки ее технического состояния.
35 техническое обслуживание по состоянию (железнодорожной техники): Техническое обслуживание железнодорожной техники, проводимое на основе оценки результатов мониторинга ее технического состояния.
36 неплановое техническое обслуживание (железнодорожной техники): Техническое обслуживание железнодорожной техники, которое осуществляется без предварительного назначения или по специальному указанию.
37 техническое обслуживание (железнодорожной техники) на месте эксплуатации: Техническое обслуживание железнодорожной техники, выполняемое на месте применения или хранения железнодорожной техники.
38 техническое обслуживание (железнодорожной техники) вне места эксплуатации: Техническое обслуживание железнодорожной техники, выполняемое после удаления железнодорожной техники с места применения или хранения.
39 ремонт (железнодорожной техники): Совокупность технических и организационных действий, направленных на восстановление работоспособного состояния и (или) ресурса железнодорожной техники.
Примечание — Пояснение к термину приведено в приложении А.
hazardous failure
interruption
error
maintenance
restoration
servicing
type of servicing
peventive (scheduled) servicing
condition based servicing
unscheduled servicing on-site servicing off-site servicing
repair
4
ГОСТ 32192-2013
40 вид ремонта (железнодорожной техники): Категория классификации ремонта железнодорожной техники по отличительному признаку.
41 плановый ремонт (железнодорожной техники): Ремонт железнодорожной техники, который осуществляется с периодичностью, установленной в технической документации на железнодорожную технику.
42 ремонт по состоянию (железнодорожной техники): Ремонт железнодорожной техники, объем и момент начала которого определяются по результатам мониторинга технического состояния железнодорожной техники.
43 неплановый ремонт (железнодорожной техники): Ремонт железнодорожной техники, который осуществляется без предварительного назначения или по специальному указанию.
44 ремонт на месте эксплуатации (железнодорожной техники): Ремонт железнодорожной техники, выполняемый на месте применения или хранения железнодорожной техники.
45 ремонт (железнодорожной техники) вне места эксплуатации: Ремонт железнодорожной техники, выполняемый после удаления железнодорожной техники с места применения или хранения.
46 доступность составной части (железнодорожной техники): Свойство составной части железнодорожной техники, заключающееся в ее рациональном размещении в соответствии с потребностями в техническом содержании.
47 легкосъемность составной части (железнодорожной техники):
Свойство составной части железнодорожной техники, характеризующее ее приспособленность к демонтажу или монтажу при техническом содержании с минимальными затратами времени и труда.
Понятия, относящиеся к разработке объекта и анализу его надежности
48 анализ надежности (железнодорожной техники): Комплексное исследование железнодорожной техники, ее отказов и процессов их возникновения в целях определения наиболее критичных составных частей железнодорожной техники, оценки показателей надежности и возможности повышения надежности.
49 нормирование надежности (в железнодорожной технике): Установление количественных и качественных требований к надежности.
Примечание — Нормирование надежности включает в себя выбор номенклатуры показателей надежности, обоснование численных значений показателей надежности железнодорожной техники и ее составных частей, формулирование критериев отказов и предельных состояний, задание требований к методам контроля надежности, выработку качественных требований к конструкции железнодорожной техники, техническому содержанию, действиям персонала, направленным на обеспечение надежности.
50 распределение требований надежности (в железнодорожной технике): Процедура, применяемая в процессе проектирования железнодорожной техники, посредством которой требования надежности кжелезнодорожной технике распределяют между ее составными частями по определенным правилам.
49, 50 (Измененная редакция, Изм. № 1).
51 контроль надежности (железнодорожной техники): Проверка соответствия железнодорожной техники заданным требованиям надежности.
52 резервирование (в железнодорожной технике): Способ обеспечения надежности железнодорожной техники за счет использования дополнительных средств и (или) возможностей, избыточных по отношению к минимально необходимым для выполнения предусмотренной техническими требованиями функции.
53 нагруженное резервирование (в железнодорожной технике): Резервирование, при котором все элементы, способные выполнять предусмотренную техническими требованиями функцию, работают одновременно.
type of repair scheduled repair
condition based repair
unscheduled repair
on-site repair
off-site repair
unit service accessibility
unit quick-detachability
dependability analysis
dependability
specification
allocation (apportionment) of dependability requirements
dependability verification redundancy
active redundancy
5
54 ненагруженное резервирование (в железнодорожной технике): Резервирование, при котором один или несколько резервных элементов находятся в ненагруженном режиме до начала выполнения ими функций основного элемента.
52—54 (Измененная редакция, Изм. 1).
55 прогнозирование надежности (железнодорожной техники): Предсказание значений показателей надежности и возникновения отказов железнодорожной техники на основе нормированных методов и расчетов или результатов научных исследований.
56 модель безотказности (железнодорожной техники): Математическая модель, используемая для прогнозирования или оценки показателей безотказности.
57 анализ видов и последствий отказов (в железнодорожной технике): Качественный метод анализа, основанный на исследовании возможных видов отказов и неисправностей составныхчастей и их влияния на железнодорожную технику, людей и окружающую среду.
58 анализ видов, последствий и критичности отказов (в железнодорожной технике): Метод анализа, основанный на исследовании возможных видов отказов и неисправностей составныхчастей и их влияния на железнодорожную технику, людей и окружающую среду с учетом вероятности возникновения и серьезности последствий.
59 анализ дерева неисправностей (в железнодорожной технике): Метод, основанный на построении и анализе логической диаграммы, отражающей состояния составных частей, внешние события или их комбинации, приводящие к рассматриваемой неисправности железнодорожной техники.
60 анализ дерева событий (в железнодорожной технике): Метод, основанный на построении и анализе логической диаграммы, отражающей возможные результаты, которые могут последовать от данного инициирующего события и состава предусматриваемых контрмер.
57—60 (Измененная редакция, Изм. № 1).
61 структурная схема надежности (железнодорожной техники): Гра-
фическое представление железнодорожной техники в виде блоков, показывающее, как неисправности составныхчастей и их комбинации влияют на состояние железнодорожной техники.
62 диаграмма состояний-переходов (в железнодорожной технике): Диаграмма, показывающая совокупность возможных состояний железнодорожной техники и возможных пошаговых переходов между состояниями.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Величины и показатели безотказности
63 наработка (железнодорожной техники): Продолжительность или объем работы железнодорожной техники за определенный период.
64 наработка до отказа (железнодорожной техники): Наработка, накопленная от первого применения железнодорожной техники до ее первого отказа.
65 наработка между отказами (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники между двумя последовательными отказами.
66 период приработки (железнодорожной техники): Начальный период эксплуатации железнодорожной техники, если он существует, в течение которого параметр потока отказов или интенсивность отказов уменьшаются со временем до постоянного, с учетом заданной погрешности, значения.
67 вероятность безотказной работы (железнодорожной техники): Вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ железнодорожной техники не возникнет.
standby redundancy
prediction
reliability model
failure modes and effects analysis
failure modes, effects and criticality analysis
fault tree analysis
event tree analysis
reliability block diagram
state-transition diagram
operating time operating time to failure
operating time between failures
early failure period reliability function
6
1
Дата введения в действие на территории Российской Федерации — 2016—01—01.
© Стандартинформ, 2016
В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии