Неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110/2112. Замена глушителя
Эксплуатация автомобилей марки ВАЗ нередко сопровождается различными поломками и неисправностями разных деталей и систем. Исключением не является и выхлопная система 2110, поломки которой устраняются заменой глушителя или других комплектующих.
Глушители автомобилей ВАЗ 2110
Изложенная в руководствах по эксплуатации либо электронных каталогах информация о строении выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения не всегда соответствует действительности, что вызывает некоторые разногласия среди автолюбителей. Подбор для машин осуществляется на основании конкретного типа кузова: к примеру, в случае с переднеприводными авто в кузове хэтчбек глушитель значительно короче, чем у моделей с кузовами седан и универсал. Разница в длине объясняется длиной кузова машины.
Устанавливаемые на десятое семейство детали подразделяются на два типа кузова:
Глушители на автомобили ВАЗ 2110/2112 классифицируются по типу кузова
Классификация также осуществляется по старым и новым моделям. Главным отличием от аналогичных деталей на Lada Samara является то, что для десятого семейства подкатегории играют немалую роль. Крепления глушителей старых моделей выполнены в форме крюка: их производство велось до 2007 года, а затем крепления были переделаны на штыри.
Глушители старых и новых моделей различаются по типу креплений
Конструкция
Основная задача глушителя — уменьшение уровня шума во время движения автомобиля и работы двигателя на холостых оборотах. Резонатор, или дополнительный глушитель машины, представляет собой расположенный посередине выхлопной системы элемент. Его конструкция состоит из следующих деталей:
Конструкция выхлопной системы автомобилей ВАЗ десятого поколения
Строение самой детали следующее:
Строение глушителя ВАЗ 2110 и направление движения выхлопных газов в системе
Перфорированная трубка является основной составляющей деталью конструкции прямоточного глушителя. Продукты сгорания, поступающие в него, эффективно расширяются в его корпусе за счет перфорации. Подобная схема работы позволяет ускорить процесс отвода продуктов горения в несколько раз. Установка подобного глушителя повышает уровень сопротивления выхлопной системы до 10%, что значительно выше, чем без его использования.
Неисправности на автомобилях ВАЗ десятого семейства
Специалисты АвтоВАЗа проводили исследования, по результатам которых было выявлено, что кузов автомобиля, являясь закрытой конструкцией, обладает собственными пиковыми гармониками и может резонировать на определенной частоте. Чтобы подавить паразитные частоты, издаваемые как двигателем транспортного средства, так и экранируемые кузовом, требуется использование диапазона от 60 до 400 Гц, сответствующего средним и высоким оборотам двигателя. Изменение шумовых характеристик может быть спровоцировано внесением минимальных изменений в его конструкцию.
Сложнее всего справиться с шумом на низких частотах. С технической точки зрения совместить тюнинг выхлопной системы машины и борьбу с шумами невозможно. Сохранить мощность по максимуму можно с прямоточным глушителем, понизить звук до комфортной громкости — с заводским.
Владельцы ВАЗ 2110–2112 чаще всего сталкиваются с пробоями, прогарами и нарушениями герметичности выхлопной системы. Некорректно выставленное зажигание, чрезмерно обогащенная смесь и коррозия труб являются основными причинами прогара выхлопных труб. Сопровождается такой дефект стуками и хлопками, которые сигнализируют о прогаре металлических деталей. Признаком прогара может являться дым из выхлопной трубы, свидетельствующий об излишне обогащенной топливной смеси, которая прогорает в выхлопной трубе.
Неисправности глушителя автомобиля могут быть вызваны разными причинами — прогаром трубы, нарушением герметичности системы, пробоями
Появление стуков по кузову в районе расположения глушителя говорит о механических дефектах детали — изменении геометрии, разрушении резинки, подвески или подушки демпфера. Устраняется определением места поломки и устранением неполадок. Изношенные детали заменяются новыми.
Прокладки глушителя
Изоляция газового стыка, образуемого между задним и дополнительным глушителями, осуществляется при помощи резиновой прокладки или уплотнительного кольца. Помимо основной функции перекрывания зазора она также применяется для устранения перемещения труб детали относительно друг друга.
Резиновое уплотнительное кольцо, располагающееся между фланцами глушителя автомобиля
Появление нагара под днищем автомобиля в местчах сочленений секций выхлопной трубы свидетельствует о повреждении прокладки. Разрывы уплотнительного кольца сопровождаются появлением в салоне автомобиля неприятного запаха выхлопных газов и резким скрежетом, возникающим во время работы силового агрегата.
Их замена
Поврежденное уплотнительное кольцо выхлопной системы не реставрируется — его можно только заменить на новое. Замена прокладки осуществляется вручную за несколько минут.
Фланцы выхлопной трубы стянуты болтами, которые необходимо выкрутить
После выкручивания болтов труба резонатора аккуратно отводится в сторону
Старое уплотнительное кольцо снимается с патрубка резонатора вручную или при помощи отвёртки
Нагар с фланцев глушителя счищается металлической щёткой или наждачной бумагой
Новая прокладка глушителя устанавливается на фланец, после чего глушитель затягивается хомутами
Металлокерамическое кольцо, прилегающее к прокладке глушителя, отличается хрупкостью, в связи с чем при замене уплотняющего кольца необходимо соблюдать осторожность и аккуратность, дабы не разрушить керамику.
Замена на ВАЗ 2110/2112
Инструменты, необходимые для смены на автомобилях ВАЗ десятого поколения:
Демонтаж старого
Автомобиль перед началом работ должен находиться на ровной твердой поверхности. Можно выгнать его из гаража и приступить к работе по снятию.
Рычаг переключения передач переводится на «парковку»
Под колёса автомобиля устанавливаются противооткатные башмаки, не позволяющие машине сдвинуться с места
Автомобиль поднимается домкратом и устанавливается на козлы для облегчения доступа к выхлопной системе
Автомобиль аккуратно опускается на козлы и надежно закрепляется на них
На автомобилях ВАЗ десятого поколения глушитель располагается под днищем перед задней осью
Глушитель крепится двумя зажимами на передней и задней части
Глушитель и выхлопная труба разъединяются, а места стыковки зачищаются от грязи и ржавчины
Установка нового
Процесс монтажа нового глушителя аналогичен процессу демонтажа, только осуществляется в обратном порядке. При этом необходимо соблюдать определённые нюансы:
Режущим инструментом выравнивается конец выхлопной трубы перед установкой глушителя
Диаметр выхлопной трубы корректируется под размер глушителя
Новый глушитель устанавливается на крепежи от старого глушителя
Герметиком промазываются концы выхлопной трубы и глушителя
Новые крепежи для глушителя устанавливаются на свои места, но при этом не затягиваются
В выхлопную трубу вставляется новый глушитель
Зажимы в местах стыковки глушителя и выхлопной трубы затягиваются трещоткой
Гайки хомутов затягиваются до упора
Особенности замены
Замена резонатора выхлопной системы
Основной причиной замены деталей выхлопной системы ВАЗ 2110/2112 является усталость и коррозия металла, что сопровождается появлением сторонних шумов во время езды. В большинстве случаев осуществляют замену глушителя и дополнительного глушителя, именуемого резонатором.
Замена резонатора ВАЗ 2110/2112, или дополнительного глушителя, осуществляется при его дефектах
Одновременно с заменой комплектующих выхлопной системы рекомендуется менять крепежи и резиновые прокладки. Под воздействием влаги и грязи такие детали быстро подвергаются коррозии и окислению, из-за чего приходят в негодность и деформируются. По этой причине одновременно с новым глушителем и резонатором приобретают хомуты и резиновые прокладки.
Замена резонатора системы сброса выхлопных газов ВАЗ 2110/2112 осуществляется следующим образом:
На ВАЗ 2110 резонатор и глушитель крепятся при помощи болтов, которые выкручиваются или срезаются болгаркой
Между резонатором и глушителем располагается уплотнительное кольцо
Болты крепления резонатора выкручивается не до конца — они должны удерживать дополнительный глушитель
С кронштейна снимается задняя подушка подвески резонатора
Снимается передняя подушка подвески
Болты и гайки, которыми крепится резонатор, выкручиваются из своих гнёзд
Дополнительный глушитель снимается с автомобиля
Установка нового резонатора осуществляется аналогичным образом, но в обратной последовательности. Детали выхлопной системы автомобиля не должны касаться его кузова во время колебаний.
Видео: замена глушителя ВАЗ 2110/2112
Свовременная диагностика и замена глушителя автомобиля позволяют поддерживаеть выхлопную систему транспортного средства в работоспособном состоянии и предупреждают её дефекты и неисправности.
Глушитель ваз 2112 старого и нового образца отличия
Неплохой заводской глушак, но он весьма дОрог. То, что вам предлагают за 750 по маркой «из Тольяти», скорее всего к заводскому изделию не относится.
«Ижору» не брать ни в коем случае! Проверено на себе.
ВАЗ 21113 2002г.
Существует много разных глушаков.
если исходить из того что нужно обычный глушак(не нержавейку)
какой лучше взять
Ижора СпБ 560рублей
Фобос 600рублей
Тольяти Автоваз 750рублей
КАКОЙ подскажите, кто-нить наверняка их юзал уже.
что то дешево тольятти за 750 рублей. обычная цена 1100 и выше.
что то дешево тольятти за 750 рублей. обычная цена 1100 и выше.
что то дешево тольятти за 750 рублей. обычная цена 1100 и выше.
2500 крутовато. вообще по рознице ВАЗ 1800 стоит.
Спорить о цене нет смысла она(цена) у каждого своя
Но в сумме по деньгам выйдет тоже на тоже. Так что это дело сугубо личное.
Не согласен, есть нюансы. Покупать плохой товар в 2 раза дешевле, это не значит что «выйдет тоже на тоже»
Во-первых стоимость установки. Если вы делаете не сами, то с вас возьмут еще рублей 200 за замену. + время + нервы на дополнительное посещение сервиса или самостоятельное копание под машиной. К тому же дешевые глушаки как правило не проходят по геометрии. И вы будете слушать год- полтора стук глушителя об днище и рык от его тоненьких дешевых потрохов пока он наконец не прогорит.
Оно вам надо? Мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи. Я не призываю к крайностям типа покупать дорогой фетиш типа Ремус из нержавейки или что-то типа того. Но нижняя граница должна быть, минимальная стоимость нормального глушака на 10-ку начинается от 1000 руб.
ЗЫ и упаси вас боже от ижорского глушителя, не будь к ночи помянут! Ничего хуже мне видеть не доводилось, на третий день не выдержал и выкинул.
Глушитель ваз 2112 старого и нового образца отличия
Просто импортных глушителей для 12-й нет.
Я эстонский брал, бравда кривой собака.
И я эстонский взял, и тоже кривой, пришлось на стыке с трубой от резонатора обрезать и приваривать вставку.
Народ. И всё же ближе к теме вопроса.
Эстонский не хочу, хочу финский Walker.
Только для 10-ки есть.
10 и 12 одинаковые. У одинадцатой длинней
Нет, уважаемый. 11-х глушителей нет в природе, есть только 10-е и 12-е. Соответственно на 11-й стоит глушитель 2110.
Разница в длине хвоста и изгиба ЭТОГО хвоста.
А мне кажется что он чуток длиннее, т.к. у меня стоит 10 пиленый, но в самом конце, уже на выходе из бочки, где он вставляется в резинку, которая снизу за кузов цепляется, вот эта резинка постоянно выпадала, пока проволокой не привязал..
А мне кажется что он чуток длиннее, т.к. у меня стоит 10 пиленый, но в самом конце, уже на выходе из бочки, где он вставляется в резинку, которая снизу за кузов цепляется, вот эта резинка постоянно выпадала, пока проволокой не привязал..
Что-то форум глючит! Еще раз:
Как ты её туда закрепил? У меня то-же постоянно выпадает из кузова! А если резинка одета, то на кочках (больших) или когда заводишся, иногда по дну стучит!
Разница в длине хвоста и изгиба ЭТОГО хвоста.
Как ты её туда закрепил? У меня то-же постоянно выпадает из кузова! А если резинка одета, то на кочках (больших) или когда заводишся, иногда по дну стучит!
Т.е. интересует подойдет ли глушитель от 10-ки к 12-й естественно заднюю трубу нужно подпилить.
Интересует в первую очередь загиб этой трубы и крепежные элементы-совпадают?
Просто импортных глушителей для 12-й нет. Только 2110.
Как купить правильный глушитель ВАЗ
При покупке автозапчастей часто сталкиваешься с проблемой подбора детали на конкретный автомобиль. Чаще всего люди задают вопрос: «Какой глушитель подойдет на ВАЗ…». Электронные каталоги дают общее представление о вариантах выхлопной системы, но иногда не соответствует действительности. В этой статье я расскажу, как подобрать правильный глушитель на автомобили марки ВАЗ.
Для того чтобы подобрать правильный глушитель, в большинстве случаев достаточно знать только тип кузова. Посмотрим на рисунок с Lada Samara в кузове хетчбэк и седан.
Глушитель на переднеприводные автомобили ВАЗ в кузове хетчбэк короче, чем на седан и универсал. Как нетрудно догадаться связано это c длиной кузова автомобиля. Впрочем, везде есть свои особенности, о которых я расскажу ниже.
Глушители ВАЗ 2101-2107 (Классика)
Наличие 3-его вида глушителя объясняется тем, что когда производство ВАЗовской классики полностью перенесли в Ижевск, там решили устанавливать полностью свою выхлопную систему, производство которой уже было налажено.
От классики перейдем к переднееприводным автомобилям ВАЗ, где на 100% работает вышеупомянутое правило: «Чем длиннее кузов, тем длиннее выхлопная труба глушителя». Но и тут есть нюансы.
Глушители ВАЗ 2108-2115 (Lada Samara)
Во втором поколение Lada Samara так же присутствует принцип деления на 2 типа кузова: хетчбэк – глушитель ВАЗ 2113, 2114 и седана – глушитель ВАЗ 2115. Но в каждом из типов есть еще по 2 подтипа: нового и старого образца. Сразу скажу, что в плане взаимозаменяемости они абсолютно одинаковые.
В глушителях старого образца выхлопная труба имеет дополнительный изгиб трубы, в глушителях нового образца этого изгиба нет. Зачем убрали дополнительный изгиб? Возможно для того, чтобы удешевить производство. Зачем он был изначально мне, к сожалению, неизвестно.
Что касается взаимозаменяемости глушителей первого и второго поколения Lada Samara, то по креплениям оба поколения полностью идентичны. Но если вы покупаете более дешевый глушитель от первого поколения, чтобы поставить его на второе, вам придется подгибать хвостик выхлопной трубы. Если вы собираетесь сделать наоборот, то вы неординарная личность, и на вашем автомобиле глушитель от второго поколения будет выглядеть нелепо неординарно.
Глушители ВАЗ 2110-2112 (Десятое семейство)
И здесь тоже существуют подтипы: нового и старого образца. Но в отличие от Lada Samara здесь подтипы играют существенную роль. Глушители старого образца имеют крючкообразное крепление. Ориентировочно они выпускались до 2007 года (но не факт – это ВАЗ, детка), затем пошли крепления в виде штыря.
Глушители Granta, Kalina, Priora
Выхлопная система современных, на данный момент, моделей АвтоВАЗа стала более простой для понимания. Нет никакого деления на старого/нового образца. На калину и приору глушители делятся по типу кузова:
Седан и универсал:
Хетчбек:
От переднего привода перейдем к остальным автомобилям ВАЗ.
Глушители ВАЗ 2121 (Нива и её модификации)
Глушитель ВАЗ 2120 (Надежда)
Автомобиль создан на базе Нивы, поэтому глушители у них внешне похожи. Тем не менее, глушитель ВАЗ 2120 имеет кронштейны крепления в других местах и слегка отличный изгиб труб.
Глушители ВАЗ 2123 и Niva Chevrolet
Об их отличиях писать не вижу смысла, т.к. они абсолютно разные.
Выхлопная труба ВАЗ 1111 (Ока)
Отличия между ними в креплениях. В первом случае труба крепится хомутом, во втором используется болтовое соединение.
Как купить подходящую деталь на выхлопную систему ВАЗ
В прошлой статье я уже писал про выбор подходящего глушителя (Зона Б) на автомобили производства ВАЗ. Здесь речь пойдет о зоне А, которая может включать в себя коллектор, приёмную трубу, резонатор и в некоторых случаях каталитический нейтрализатор.
В отличие от зоны Б, где определяющим фактором при выборе детали является длинна автомобиля, в зоне А самыми важными параметрами можно назвать тип системы питания двигателя (карбюратор, инжектор) и применяемые нормы выбросов вредных веществ. Так же в некоторых случаях необходимо знать модель двигателя, а точнее количество клапанов и объём.
Снова о выхлопной системе ВАЗ
Самая простая выхлопная система, состоящая только из коллектора, приёмной трубы и резонатора, устанавливается на автомобили с карбюраторным двигателем, а так же на автомобили, оснащенные двигателем с системой впрыска топлива (инжектор) без датчиков кислорода. Такие автомобили соответствуют нормам Россия-83 или Евро-0.
В автомобилях с инжекторным мотором и нормами Евро-2 и выше в выхлопную систему встраивается датчик кислорода и катализатор, он же каталитический нейтрализатор или сокращенно катал, он же нейтрализатор выхлопных газов или сокращенно нейтрал.
В моделях ВАЗ катализатор может иметь 4 вида исполнения:
Из рисунка понятно, что главным отличием 8-и клапанного катколлектора от 16-и является расположение входных отверстий. На 16-и клапанном катколлекторе отверстия равноудалены друг от друга.
Нормы Евро
Евро-0
Евро-2
В системе присутствует 1 датчик кислорода. Располагается он до катализатора, если последний установлен.
Евро-3 и выше
В системе 2 датчика кислорода. Один до катализатора, другой после. Второй датчик следит за эффективностью работы катала и как только последний умирает, датчик сообщает об этом блоку управления, который в свою очередь зажигает лампочку CHEСK ENGINE на панели приборов.
Фланец Евро-2 и Евро-3
Небольшая шпаргалка при выборе подходящей приёмной трубы и той детали, с которой она соединяется на автомобилях ВАЗ с инжекторным двигателем.
На картинке изображены фланцы, с помощью которых приёмная труба крепится к резонатору или катализатору. На автомобилях с нормами Евро-2 и ниже фланец имеет отверстие под 2 болта. На автомобилях с нормами Евро-3 и выше фланец имеет отверстие под 3 болта.
Перейдем к конкретным примерам.
Внимание! Далее скучная информация, которая будет полезная только владельцам автомобилей ВАЗ. В приведенных ниже материалах я буду называть детали так, как они называются по складской номенклатуре. Это будет правильней, так-как придя в магазин вы не будете одаривать продавца ненужной ему информации вроде модели автомобиля, а сразу скажите что вам нужно.
ВАЗ 2101-2107 (Классика)
Карбюратор
Инжектор Евро-2
Инжектор Евро-3
ВАЗ 2108-2115 (Lada Samara)
Карбюратор и инжектор Евро-0
Инжектор Евро-2 с двигателем 1.5 л
Инжектор Евро-2 и Евро-3 с двигателем 1.6 л
На 8-и клапанные Lada Samara с нормами Евро-2 устанавливается катколлектор ВАЗ 181, который может быть заменен соответствующим пауком 4-1 с отверстием под 1 датчик кислорода. Перепрошивать ничего не надо.
Если применяются нормы Евро-3 (2 датчика в системе), необходим катколлектор ВАЗ 183 или его заменитель в виде паука 4-1 с отверстиями под 2 датчика. Во второе отверстие паука необходимо закрутить так называемую обманку или перепрошиться под Евро-2, чтобы на панели приборов не горела ошибка CHECK ENGINE.
На 16-и клапанные Lada Samara с двигателем 21124 и нормами Евро-3 устанавливается катколлектор ВАЗ 186, который может быть заменен соответствующим пауком 4-1 по вышеописанной схеме.
Если установлен двигатель 21126 (приоровский), то необходим катколлектор ВАЗ 194. Паук для его замены тот же, а вот взаимозаменяемость катколлекторов 186 и 194 в принципе возможна, но чтобы жестко удерживать бачок катализатора придется колхозить кронштейн крепления к блоку.
Все вышеописанные детали на автомобиле Lada Samara с двигателем 1.6 л присоединяются к одному единственному резонатору ВАЗ 21082 с гофрой.
Гофра в выхлопной системе играет роль амортизатора, поглощающего вибрацию в выхлопной системе, создаваемую работающим двигателем.
ВАЗ 2110-2112 (Десятое семейство)
Карбюратор и инжектор Евро-0
На автомобилях с 16-и клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 л и нормами Евро-0 устанавливается приемная труба ВАЗ 21103 без отверстия под датчик кислорода, которая соединяется все с тем же резонатором ВАЗ 2110.
На автомобилях с 16-и клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 л и нормами Евро-2 устанавливается приемная труба ВАЗ 21103 с отверстия под датчик кислорода, которая соединяется либо с катализатором или его заменителями и резонатором ВАЗ 21102, либо опять-таки с резонатором ВАЗ 2110.
На автомобилях с 16-и клапанным инжекторным двигателем объемом 1.5 л и нормами Евро-3, которые, скорее всего, шли на экспорт, устанавливается приемная труба ВАЗ 21103 с виброкомпенсаторами и отверстием под датчик кислорода, которая соединяется с катализатором ВАЗ 2112 и резонатором ВАЗ 21103.
Инжектор с объемом 1.6 л (Двигатель 21114, 21124)
С катколлекторами вроде понятно, переходим к резонаторам.
На первых автомобилях десятого семейства ВАЗ с объёмом двигателя 1.6 л сначала устанавливали так называемую приёмную трубу ВАЗ 21101 (или 101 проставок), и к ней уже присоединялся резонатор ВАЗ 21101, который мог быть с креплениями старого или нового образца (крючки и пальцы, про которые я писал в первой части про глушители). Затем эти 2 детали заменили одним длинным резонатором ВАЗ 21101 с гофрой, который то же может быть с 2-мя типами креплений.
ВАЗ 2121, 21213-21214, 2131 (Нива и ее модификации)
Дорестайлинговая Нива (ВАЗ 2121)
ВАЗ 21213 и 2131 карбюратор
ВАЗ 21214 и 2131 инжектор Евро-2
ВАЗ 21214 и 2131 инжектор Евро-3
ВАЗ 2123 (Niva Chevrolet)
Автомобили, выпущенные до 2002 года включительно
Автомобили, выпускаемые с 2003 года
Granta, Kalina, Priora
Катколлектор ВАЗ 116.
Катколлектор ВАЗ 194.
Можно заменить, например 16 клапанный катколлектор одного вида на такой же другого вида, но придется колхозить кронштейн крепления детали к блоку, чтобы он жестче держался.
Все катколлектора можно заменить на соответствующие им пауки, о чем я уже неоднократно писал выше.
После катколлектора идет резонатор с гофрой и у каждой модели автомобиля он свой.
На Lada Granta устанавливается резонатор ВАЗ 2190.
На Lada Kalina устанавливается резонатор ВАЗ 1118.
На Lada Priora устанавливается резонатор ВАЗ 2170.