Глохнет при повороте на право ваз
гендос совсем плохой стал
Brain164 писал(а):
Напряжение на датчике кислорода 0,83 вольт.
Brain164 писал(а):
Обороты 3000 об/мин;
при нажатой педали газа?
Да при нажатой педали газа.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
alex-7
Массовый расход воздуха вроде как на холостых по верхнему приделу подходит.
гендос совсем плохой стал
К субботе если не наковыряю ничего то поеду на диагностику. Но они скажут пока чек не загорится делать у нас нечего, а котаться с диагностом можно целый день и она не заглохнет((( Вот она «прелесть» плавающей неисправности.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Gennadiy K
Дросель чистил километров 50-100 назад когда и РХХ менял. Он подклинивал на холодную.
если не наковыряю ничего то поеду на диагностику. Но они скажут пока чек не загорится делать у нас нечего
с моей плавающей неисправностью замучается
А если не выжимать сцепление и проходить повороты под сброс газа или на малом газу, понимаю, что так опасно, но аккуратно если попробовать.
Трабл был гдето примерно на 20-25 т.км заменили по гарантии ДУ целиком и вроде как стало все на свои места. и тут опять.
Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Gennadiy K
Если не выключать сцепление и проходить на газу или на холостых поворот то все норм. Пока такого не замечено.
Добавлено спустя 37 секунд:
Ещё остается поменять ДПДЗ.
Ты даже не спросил какой у него ЭБУ
У него пробег 47ткм всего
Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:
Если не выключать сцепление и проходить на газу или на холостых поворот то все норм.
Получается только сочетание выжатое сцепление и поворот что ли? По отдельности не глохнет значит?
ГУР смотрю есть, может с ним связано? Нагрузка от него на двигатель в поворотах. Можно ремешок скинуть со шкива коленвала, отвести в сторону и подвязать, поездить без ГУРа (и без подзарядки), проверить.
ГУР смотрю есть, может с ним связано? Нагрузка от него на двигатель в поворотах.
Глохнет при повороте на право ваз
Ну, ребята, я серьезно, а вы мне про ревность с моральными устоями. Карбюратор на смотрел, боюсь я в него лазить, много там всего непонятного. А как проверить уровень в поплавковой камере?
Если сам боишься лазить, может стоит к карбюраторщику обратиться?
Скорее всего проблемы с карбом, а именно с уровнем в поплавковой камере.
Каким же должен быть уровень чтобы машина глохла при повороте на ХХ и в тоже самое время нормально (или терпимо) ехала на бОльших оборотах?
Могу предположить, что если в карбе есть электромагнитный клапан то могла отвалится его игла и перекрывать жиклер ХХ при боковом ускорении. Если есть ЭПХХ, то может глючить игла количества.
Если карб родной, то скорее всего ни того ни другого нет и мои предположенич не верны.
Посмотри не задевает ли рулевое за что-нибудь (кабели, шланги).
ОЧЕНЬ возможно, что просто контакт в замке зажигания нарушается и двигатель глохнет.
Возможна, что перетер рулем провода.
Проверь возле замка зажигания, и чуть ниже.
У меня такое было со светов дальним, а может действительно твоя подружка не хочет, чтобы ты на лево заворачивал.
Ситуация такая, медленно качусь на холостом, поворот налево к дому 90 градусов, притормаживаю, въезжаю в поворот, машина глохнет. Холостой ход стабильный, при повороте направо такого не возникает. 2101, 78гв., карбюратор не помню какой, без всяких электронных навесок. Где искать, и почему только, когда поворот налево. Заранее благодарен.
ВАЗ 21214 2004г.в глохнет при поворотах
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Stepan91
Stepan91
sergcr
Stepan91
Я думаю он уже труп на 50%.
Добавлено через 2 минуты
Stepan91
sergcr
да и стакана тоже нет там железная ванночка прямо к баку приварена
Добавлено через 2 минуты
монометр на стекло и в пробную поездку.
shurikan77
да и стакана тоже нет там железная ванночка прямо к баку приварена
Добавлено через 2 минуты
монометр на стекло и в пробную поездку.
Stepan91
сейран
Stepan91
statsenko
Stepan91
Sergey_karb
delavar
delavar
Stepan91
[QUOTE=Stepan91;1138690]разобрал,стакан там есть,пластиковый сфоткайте если не трудно не разу на 214 не видел стакана
Добавлено через 12 минут
shurikan77
Сухарь
разобрал,стакан там есть,пластиковый сфоткайте если не трудно не разу на 214 не видел стакана
Добавлено через 12 минут
Stepan91
sergcr
Sergey_karb
я говорил про стакан который находится внизу возле сетки
shurikan77
DEOs1987
Stepan91
Честно говоря не знаю,может,доработкой эбу не занимался,некогда,но патрубок не слетает,хотя далеко не герметичен,но факт в том,что давление в рамке форсунок еле-еле 2атм.на ниве проблемно постоянно пол бака держать,ибо 42 в которые 38 л только можно впихнуть-это капец как не много.и насос бошевский у нас чё-то в районе2-2,2тыс.р
Глохнет при повороте на право ваз
Сообщение в конференции 03.12.04 (оригинал):
У инжекторных крокодилов есть неприятная особенность: при правом повороте и резком торможении двигатель на короткое время глохнет. Это связано с тем, что в крокодиле более плоский б/бак, чем в 21214 модели, и никаких внутренних перегородок, препятствующих оттоку бензина от заборника, не предусмотрено, при оголении заборника давление в рампе падает до нуля. Явление имеет место при неполном баке, у меня проявлялось при 40 л и меньше.
Рассказываю мой опыт борьбы с ЭТИМ :))
Берется пластмассовая фляжка на 1 л, самая удобная форма для «обрезания» такая:
От неё отрезается калоша приблизительно такой формы:
В ней делается отверстие диаметром 4-5 мм, для поступления бензина. При помощи двух саморезов «калоша» фиксируется на кронштейне ЭБН:
На фото ДУТ демонтирован.
Далее, вся конструкция вставляется в б/бак, естественно, на штатное место.
После такой переделки попробовал выжечь бак до конца. После первого провала (при резком повороте с торможением), в бак влезло 64 л бензина, т. е. он был практически сухой.
P. S. Этим «кулибинством» целый день занимался в Нива-центре, тогда еще на ул. Вавилова, вместе с начальником оного, в связи с чем ему ОГРОМНАЯ благодарность.
По сообщениям в конференции подобные явления были замечены и на ВАЗ-21214. На карбюраторных Нивах такой эффект не наблюдался, т. к. в фильтре тонкой очистки и магистрали остается достаточно бензина для нормальной работы двигателя в повороте.
Добавлю также, что автор статьи обратился к Володюшке, который сейчас усиленно и надоедливо рекламирует себя в качестве специалиста по диагностике и ремонту инжекторов. Мой опыт взаимоотношений с ним показал, что спец по диагностике из него никакой. В данном случае он уверенно заявил автору статьи, что требуется замена электробензонасоса и содрал за диагностику 500 р.
Необходимость данной консервы возникла после того, как мною было опробовано два варианта исполнения прежней конструкции. В первый раз я выполнил калошу побольше, но ее было нереально вынуть не порвав, хотя машина все равно глохла на 10-15 литрах, а вариант с калошей которую можно было бы демонтировать, не повредив, не обеспечивал нормальную работу на 15-20 литрах. Признаюсь, что эксперименты проводились
на достаточно крутых и затяжных поворотах и на предельной (для меня) скорости. Смена фильтров-сеточек не помогала. Сразу предупрежу гневные отзывы: люди, есть инжекторные Нивы, которые не глохнут и без калоши, а есть, как моя, я не знаю с чем это связано, но факт. Хотя принцип остается тот же. При изготовлении был совмещен вариант с калошей и вариант используемый на Шнивах
Сразу предупрежу для изготовления необходимо иметь насос под рукой для примерок.
Основные требования: насос должен входить внутрь нашего изделия и проходить в дырку бака, кстати почему и банка сгущенки: ее диаметр на 5 мм меньше дырки. Так как в месте заплатки конструкция получается толще (я проверял на уплотнительном кольце от того же насоса), необходимо проявить аккуратность и не допускать выход за габариты внутреннего диаметра уплотнительного кольца.
Дальше делаем шилом или отверткой несколько дырок в дне конструкции, снизу полукругом. Крепим консерву к насосу двумя саморезами, проверяем чтобы поплавок не задевал банку во время движения. Не знаю как кто, но при пайке и примерках я снимал поплавок для удобства, ну и вставить насос в бак с прикрученной калошей или консервой у меня не получалось.
 |  |
Несем все это в машину вставляем конструкцию, затем поплавок. Все собираем, как было, и радуемся.
Испытания проводились на тех же поворотах, что и прежняя конструкция, при остатке бензина 5-7 литров все Ок. До нуля, уж извиняйте, но я так не могу.
P. S. Этот вариант рассчитан на того, кому не помог первый, все же он сложнее. Если и это не поможет, то пишите в соответствующей теме, есть еще 3 варианта решения, но они значительно сложнее.
Дополнение от 05.02.05, автор Мерзкий Гуру (оригинал).
Сегодня забрал крокодила из сервиса, где меняли бензобак на этот самый новый.
Что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым
Недавно писал, про то, что глохнет машина. Сейчас заметил, что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым сцеплением (чтобы переключить или убрать передачу). Так же бывают провалы и падают обороты на скорости больше 60 и если дорога плохая, при идеальном асфальте всё хорошо. Ваз 2114, пробег 125к
Похожие статьи
35 comments on “ Что глохнет исключительно при поворотах на холостых или с выжатым ”
Смотри топливный фильтр
Эдуард, менял недавно
Эдуард, спустя 2к км это началось
Сгоняй на диагностику. У знакомого были такие же симптомы оказалось забитый топливный фильтр
А на бензонасосе фильтр менял
Эдуард, на бензонасосе нет
Romik, рхх менял тысяч 25 назад, хз щас в норме или нет
Romik, суть в том что только на поворотах же, может проводка где отходит
Евгений, может где перетерлась!
Евгений, как решите проблему отпешитесь тут. Интересно
Асылбек, ну завтра поеду на диагностику к другу в администрацию, но боюсь особо не будут копаться, скажут всё норм
Евгений, у меня похожее ситуация. Тож не могу решить. Диагн. не чего не показывает
Асылбек, а то что люди говорят, типа, насосы, фильтры, вакумные усилетели, датчики, дроселя лечили?
Фильтара свежие, дросель еще не чистил. У меня газ 4 поколение, и на бензе и на газу плавает
На десятке такая же проблема, менялись датчики, фильтра, свечи, провода; диагностика показывает «замыкание цепи питания рхх на массу» Если прокладка нового провода питания не поможет, остаетла один вариант, это лаг прошивки мозгов
Точно такая же хрень была на чирике. Сетку на насосе поменял,перестала глохнуть
Противоотливной стакан на бензонасосе
На 10ке помогло замена всей топливной магистрале с заменой всех фильтров и чистки бензобака ну и на всякий случай менял ртд!
Сергей, если обмотка в рхх погорела то будет ошибка мол типа на масу коротит! Сталкивался уже!
В бензанасосе есть стакан если его нет, то на поворотах не будет хватать топлива.
Romik, меняли дважды на новые а результата 0
Виталий, ты решил эту проблему?
Асылбек, решил.коментарий выше.
Асылбек, ездил щас на диагностику, сказали датчики распредвала и кислорода ошибки. Поменяю конечно, но что-то не верю, что они
Эдуард, ездил щас на диагностику, сказали датчики распредвала и кислорода ошибки. Поменяю конечно, но что-то не верю, что они
Евгений, у меня на 2110 тоже была проблема падали обороты на нейтральной даже иногда глохла а иногда нормально съездил на диагностику покозал что умер дврм. Заменил пока езжу проблем нет.
Асылбек, приехал в сервис, поменяли прокладку подклапанной крышки, масло выбивало давлением, поставили на место грм, так как при замене криворукие мастера ошиблись на пару зубьев, и поменяли датчик распредвала, как я и писал выше, щас час ездил, провалов не заметил, и не глохла. Даже не привычно было, с каждой кочкой ждал провалы)
Асылбек, спустя 30 км опять началось
Здравствуйте! У меня Hyundai Getz, автомат. При заводе резко повышаются обороты. Потом также резко понижаются и так несколько раз. В промежутках машину может начать трясти. Я ее отключаю, потом еще раз включаю зажигание и она начинает работать в нормальном режиме. Иногда бывает, что при начале движения с места машину как-бы дергает кратковременно. Никакие датчики при этом не загораются. Звонила в сервисный центр, с ходу предлагают заменить регулятор холостого хода. Он дороговат. На просьбу произвести сначала диагностику, отвечают, что нет смысла, причина с моих слов и так ясна. Что делать? Действительно ли это единственная причина – неполадки в регуляторе? Насколько описанные неполадки опасны? Заранее благодарна за ответ.