Обычно при поиски проблем с пушкой идут от простого к сложному.
Простое это топливо, то есть дизель, он же солярка.
Его может не оказаться в баке, или солярка есть, но заливали её год назад (это к примеру) и вообще она «зимняя», первое что надо сделать это, или поменять топливо, или его залить.
Далее поломки из простых, это фильтра которые надо и чистить и менять периодически, особенно надо уделять внимание воздушным фильтрам, они часто забиваются (их в дизельной пушке, два).
Так же проверьте и топливный фильтр.
Возможно сопло грязное, его так же надо чистить.
Может быть давление нагнетателя не правильно отрегулировано, пушка запускается и глохнет.
Проблемы с трансфокатором.
Может не работать вентилятор, тут причин почему не работает, несколько, но основная это терморегулятор настроен на слишком низкое значение.
Возможно проблема с Тэном, тут только замена.
Возможно проблема с фотоэлементом, это особенно видно если пушка загорается работает некоторое время и затем тухнет.
Форсунки забиты и.т.д.
Дизельная пушка дымит — проверьте воздушный насос
Частая ситуация, когда при запуске дизельной пушки вместо горения и теплого воздуха из камеры сгорания валит белый дым. С этим сталкивался практически каждый, кто эксплуатирует дизельную пушку. Эффект, при котором образуется белый дым вместо горения, связан очень часто с недостаточным давлением воздушного насоса. Рассмотрим ситуацию подробнее и дадим рекомендации по ее исправлению.
Причины: Дизель горит только при большом количестве воздуха и поэтому форсунка, которая находится в камере сгорания, подает дизельное топливо, обильно разбавленное воздухом. Если посмотреть на форсунку вовремя работы, то мы должны наблюдать на выходе форсунки туманный конус из капель дизеля смешанных с воздухом.
Рис.1
Если форсунка не образует туманного конуса, то воспламенение дизеля в камере сгорания не происходит, и мы видим только белый дым. Создание конуса напрямую зависит от давления воздушного насоса. Чем больше давление воздуха, тем больше топлива подается на форсунку и соответственно конус получается более насыщенным и угол развертки конуса больше. Итак, если Вы не видите туманного конуса на выходе форсунки нужно прежде всего убедиться в исправности воздушного насоса. Что собой представляет воздушный насос, из чего состоит, и где находится? В дизельных пушках применяют чаще всего насосы центробежного типа в виде графитового диска с лопастями.
Рис.2
Находится воздушный насос на задней стенке электромотора и приводится во вращение хвостовиком ротора электромотора.
Рис.3
Диск (ротор) насоса изготовлен из графита – материала очень хрупкого, и поэтому, частой неисправностью насоса является разрушение ротора. Если насос разрушен – требуется замена.
Рис.4
Для проверки целостность насоса нужно снять корпус фильтров, а затем отвернуть шесть винтов и снять крышку воздушного насоса.
Рис. 5,6,7
Бытует мнение, что можно склеить ротор дизельной пушки. Ответ: Графит – это спрессованный порошок, который не имеет собственной упругости, поэтому клеить бесполезно, он тут же разрушится рядом с клеевым слоем. Говорят так же, что можно заменять только разрушенный ротор, а лопасти, если они уцелели, можно оставить старые. Хотим предостеречь читателя от такого решения. Новый ротор со старыми лопастями не дает необходимого давления! Нужно менять комплект – ротор, четыре лопасти и пластиковую втулку. Не нужно так же пытаться вытачивать ротор из какого-либо другого материала, потому что работать не будет. Дело в том, что графит по своим физическим свойствам является в насосе и качающим органом и уплотнением одновременно. Замена ротора на изготовленный из другого материала – заменит только качающий орган, а уплотнительные свойства исчезают. Поэтому качать воздух такой насос не будет. На странице ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ПУШЕК нашего сайта Вы сможете подобрать нужный графитовый ротор в сборе с лопастями. Установку ротора воздушного насоса Вы сможете выполнить, руководствуясь рекомендациями статьи Установка универсального ротора воздушного насоса. Далее, если Вам повезло, и ротор не разрушен — это хорошая новость, т.к. другие причины недостаточного давления гораздо проще устраняются.
Об это можно прочитать в статьях нашего сайта:
Дизельная пушка дымит? Проверьте работу форсунки.
Дизельная пушка дымит? Проверьте состояние воздушных фильтров и магистрали.
Дизельная пушка дымит? Проверьте состояние крышки фильтров.
Гарантния на тепловые пушки дизельные TIGER KING — 1 год
с момента продажи
дизельная пушка дымит
Рекомендации по применению дизельных пушек
дизельные пушки
тепловые пушки дизельные
Дизельная тепловая пушка: Какие бывают неисправности и как их устранить
Дизельная топливная пушка – устройство для обогрева нежилых помещений: гаражей, СТО, складов и подсобок. В случае неисправности провести диагностику оборудования и определить причину можно самостоятельно, без привлечения специалистов.
Довольно часто многие люди пользуются тепловыми пушками для того, чтобы обогреть помещение. Такие устройства пользуются популярностью благодаря тому, что они способны быстро нагреть жилье. Однако, эксплуатация дизельной пушки в помещениях, где проживают люди, не рекомендуется т.к. отсутствие вентиляции может стать причиной отравления угарным газом; по этой причине дизельные обогреватели эксплуатируются на объектах, где обеспечен естественный приток свежего воздуха.
Устройство и как работают дизельные пушки
Корпус тепловой пушки выполнен из металла: материал предупреждает попадание предметов, которые могут стать причиной поломки или возгорания. Обязательным элементом является предохранитель, который в автоматическом режиме отключает устройство в случае перегрева. Циркуляция воздуха обеспечивается наличием компрессора; нагнетение – посредством вентилятора.
Основными комплектующими дизельной тепловой пушки являются:
- Выхлопная труба для отвода дыма.
- Топливный бак.
- Насос с электроприводом.
В специальном кожухе находится жаровая труба с форсункой и свечей запала. Присутствует еще мотор, который приводит во вращение вентилятор для продувки воздуха через жаровую трубу и компрессор для того, чтобы нагнетать воздух в форсунке по воздушной магистрали. Воздух, нагнетаемый в форсунку будет фильтроваться, а контроллер управляет двигателем, образованием разряда на свечке запала через специальный преобразователь, закрытием и открытием клапана для топлива и контролем огня с помощью фотоэлемента. Дизель будет поступать через специальный топливозаборник из бака, где находится само топливо.
Воздух, который был очищен по воздушной магистрали будет нагнетаться в форсунку, тем самым создавая в задней её части разряжение. С помощью этого дизель всасывается из специального бака. Он будет перемешиваться с воздухом и поступать в жаровую трубу. Там он будет единовременно поджигаться свечой запала. Потом горение топлива будет поддерживаться только от факела, наличие которого будет контролироваться специальным контроллером с помощью фотоэлемента. Когда произойдет угасание факела, контроллер сможет дать команду, чтобы произошло перекрытие клапана топлива.
Если устройство будет постоянно и долго работать, у него могут появиться различные проблемы и поломки. Как правило, это связано с отсутствием своевременного обслуживания; поломки отдельных деталей и механизмов встречаются гораздо реже.
Самые популярные поломки дизельных тепловых пушек:
- Проблемы с подачей дизеля. Такая проблема появляется, если случился засор в топливном бачке и системе его подачи. Если появилась подобная поломка, потребуется слить дизель и бачка и тщательно его вымыть. Обязательно рекомендуется промыть всю топливную систему.
- Дизель не воспламеняется. Такая неисправность может появиться, если есть какие-то проблемы со свечами зажигания. Для того чтобы устранить проблему, необходимо вытащить свечу и тщательно её очистить. Кроме этого, потребуется отрегулировать зазор между электродами данного элемента зажигания. Если свеча в плохом состоянии, необходимо её поменять на новую.
- Устройство иногда глохнет и не работает. Скорее всего засорился воздушный фильтр. Достаточно легко решить эту неисправность. Потребуется всего лишь купить новый фильтр и поменять его. Иногда проблема может появляться из-за того, что плохое качество топливной смеси. Можно попробовать залить дизель, который был куплен на другой заправке.
- Низкая температура в теплообменнике. Если огонь в камере сгорания не так хорошо горит, устройство может работать вхолостую. Человеку тогда придется выставлять самый максимальный уровень подачи дизеля. Такая неисправность появляется тогда, когда форсунка слишком стала грязной. Потребуется самостоятельно провести очистку с помощью промывки и продувки.
- Оборудование слишком сильно перегревается. Такая проблема может появиться, если поломался термостат. Для того чтобы избавиться от неисправности, потребуется почистить все детали термостата или поменять те элементы, которым не помогла прочистка.
В «Эверест Сервис» вы можете заказать ремонт или обслуживание тепловых пушек. Наши специалисты являются мастерами своего дела.
«Эверест сервис» — сервисный центр в Краснодаре!
Выполняем ремонт садовой техники, работаем с любыми неисправностями. Обладаем всеми необходимыми навыками и опытом более 10 лет. Оказываем сервисное обслуживание в кратчайшие сроки.
гарантийный сервисный центр
Официальный Дилер:
Husqvarna, Partner, Stihl, Champion, Mustang, Masalta, Samsan, Caiman, MasterYard, Murray, Oleo-Mac, Remington, Rubert
В 10.12.2016 в 21:33, Vyacheslav сказал:
Здравствуйте не подскажете модель пушки NPD-20 NeoClima при выключения вентилятор тоже сразу выключается так должно быть или он должен немного поработать чтоб остыть ?
у этих моделей не предусмотрено продувание после отключения, так что нормально
В 28.12.2016 в 15:29, demero сказал:
Здраствуйте Всем! Может и мне чего-либо посоветуете.
Отдали мне новую тепловую пушку Master 35 CED (10 kW) в счет долга. Распоковал сам из коробки. Коротко о проблеме — не поджигает топливо.
Т.е. залил дизельное топливо (колонка — Лукойл), включаю ее, крутит 15 сек холодный воздух и выключается. Снял кожух, и проделал тоже самое без него. Вентилятор работает, с форсунки топливо распыляет, свеча трещит и искра есть, но само топливо почему то не загорается (т.е. поджиг не происходит) и через 15 сек пушка отключается (ну тут все понятно, срабатывает фотоэлемент и отрубает ее). Сегодня один умный человек посоветовал запустить ее не керосине, чтобы исключить вариант с некачественным топливом. Что посоветуете еще? Может дело в зазоре свечи?
Заранее — спасибо
П.С. весь процесс заснят у меня на видео, могу скинуть, если кто-то попросит…
у вас пушка долго хранилась в консервации, это чревато тем, что графитовые лопасти компрессора залипают и не выпадают в нужное время из своих гнезд ротора, скорее всего 1 лепесток, потому что топливо разбрызгивается, а насыщенности не хватает, керосин заливают притемпературах пользования ниже -10, 1 к 20. Рекомендую разобрать насос, аккуратно, там куча мелких фильтров, снимите лопасти и запомните их правильность расположения, прочистите корпус компрессора изнутри (до зеркального блеска), гнезда и лопасти обезжиривающей жидкостью, покрутите вручную вентилятор, если все лопасти выпадают из гнезд, то можно собирать, если нет, то прочистите еще разок, присборке насоса в обратном напралении лучше закручивать винты вручную, не шуруповертом, это устранит возможность неправильной установки лопастей. Время от времени покручивайте вентилятор рукой, мотор должен крутиться свободно, без клина. закройте крышку и запустите, всего хорошего))
Вот такая пушечка на 24 кВт досталась мне в пользование. По началу всё было замечательно. Включил, 5 минут и в гараже Ташкент. Но счастье было не долгим. Просто и без причин пламя изменило цвет, стало синего цвета. На лицо явно смесь не сгорала полностью и глаза слезились от выхлопа, а печка в не зависимости от выстановленной температуры работала пару минут и тухла. Поначалу хотел отдать в ремонт, но узнав цены (около 1000 руб. только за диагностику) решил для начала немного изучить этот вопрос.
Оказалось что подобная проблема довольно распространена среди обладателей дизельных пушек но внятного ответа на свои вопросы не нашёл. Тогда я принял решение перебрать её всю, хотя устройство её для меня было загадкой. Для начала нашёл воздушный фильтр — почистил. Результат ноль. Нашёл топливный фильтр — почистил, опять ничего не дало. Снял форсунку — почистил, опять двадцать пять. Узнал про фотоэлемент — нашёл, почистил, «0». Нашёл датчик пламени, то же самое. Проверил воздушный насос, всё работает нормально. Каждая процедура сопровождалась полным или частичным разбором печки и переносом её из рабочего угла на улицу и обратно. (как же устал я её разбирать собирать))) Волей неволей хотелось всё бросить и заплатить бабло, но ощущение истины, которая где то рядом не давало покоя…
При очередном пробном запуске не помню после чего, но крышка печки была приоткрыта, обнаружил, что при поднятии крышки печка не гаснет и меньше шумит. Стало ясно — проблема однозначно в количестве воздуха в камере сгорания. В очередной сто пятидесятый раз перебрав проклятую печку, путём нехитрой регулировки винтом давления воздуха обнаружил, что давление практически не реагирует на этот самый винт (хотя проверяли и его конечно) Оказалось дело в этом самом клапане, который скрыт под винтом. Его пружинка не попала в паз и клапан получается был всегда закрыт, давление воздуха было избыточным поэтому нифига не работало ))))) Когда сделал, счастью моему не было предела. Можно поставить себе ещё один маленький плюсик )))) Всем удачи, не мерзните!
Симптомы неисправности тепловой пушки обычно довольно очевидны. Как правило, сломанный агрегат дует, но не греет, греет, но не дует, слабо греет, слабо дует, работает рывками, не включается и т.д. Иными словами, в случае поломки вы, скорее всего, сразу поймете, что с устройством что-то не так.
Однако причин возникновения неисправностей тепловых пушек очень много. Обычно они банальны: неправильное подключение, нарушение условий эксплуатации, износ деталей и т.п. Проблема в том, что не всегда возможно установить причину самостоятельно. Часто тепловую пушку нужно полностью разобрать, чтобы понять, что именно вышло из строя.
Также мы не рекомендуем пытаться отремонтировать тепловую пушку самостоятельно. Одна и та же неисправность может иметь разные причины, а иногда сразу несколько.
Без опыта работы с тепловыми пушками легко что-то проглядеть. При этом важно понимать, как детали устройства связаны друг с другом. Таким образом, самостоятельно можно устранять лишь самые элементарные неисправности, а в остальных случаях ремонт лучше доверить профессионалу.
Если смотреть на проблему глобально, то практически все неисправности тепловых пушек связаны либо с выходом из строя двигателя, либо с неполадками нагревательных элементов.
Проблемы с нагревательными элементами проявляются они в том, что пушка дует холодным или едва теплым воздухом. Неисправности двигателя приводят к тому, что агрегат не запускается, отключаться или работать с перебоями.
Сразу оговоримся, что тепловую пушку (независимо от ее типа) ни в коем случае нельзя использовать, если двигатель не работает. Да, нагревательные элементы могут давать тепло, даже если потока воздуха нет.
Проблема в том, что конструкция тепловой пушки предполагает, что ее внутренняя часть будет изнутри охлаждаться вентилятором. Без него температура в корпусе устройства сильно возрастает, что приводит к критическому перегреву оборудования. Это не только окончательно сломает тепловую пушку, но и может стать причиной пожара.
Неисправности дизельных тепловых пушек:
Проблема: Дизельная пушка не заводится.
Решение: Убедитесь, есть ли топливо в баке. Осмотрите топливный насос, возможно, он засорился. Проверьте, нет ли в баке воды. Также осмотрите воздушные фильтры. Если они загрязнены, то их надо прочистить или заменить. При использовании дизельной пушки на улице в холодное время топливо обязательно должно быть зимним. В противном случае оно может загустеть или вовсе замерзнуть. Если такое случилось, то топливо надо слить и залить новое.
Проблема: Дизельная пушка работает рывками.
Решение: Скорее всего засорился топливный фильтр или в топливных шлангах есть пробоины. Также это может быть связано с замерзанием топлива. Как и в прошлом случае его придется полностью заменить.
Проблема: Искра проскакивает, но пламя не разгорается.
Решение: Явный признак неисправного топливного фильтра или форсунки. Иногда их достаточно прочистить, но в некоторых случаях придется заменять.
Проблема: Искра не проскакивает.
Решение: Стоит осмотреть модуль розжига. Обычно достаточно просто поджать разболтавшиеся контакты. Если это не помогает, то придется менять модуль розжига целиком.
Проблема: Пламя в дизельной пушке загорается, но совсем слабо.
Решение: Обычно это связано с засорением воздушных фильтров. Для начала попробуйте продуть фильтр и снова включить пушку. Если после этого пламя все равно не разгорается нормально, то фильтр надо заменить на новый.
Проблема: Дизельная пушка дымит во время работы.
Решение: Это явный признак сильного загрязнения агрегата. В этом случае фильтр нужно полностью заменить, а также почистить внутреннюю поверхность агрегата.
Проблема: Быстро ржавеют электроды.
Решение: Такое происходит из-за неисправности свечи зажигания. Замените ее вместе с заржавевшими электродами.
Неисправности газовых тепловых пушек:
Проблема: Пламя в газовой пушке не разгорается.
Решение: Скорее всего проблема в пьезоэлементе. Часто это не критично и его надо просто отрегулировать. Но даже в случае поломки заменить его довольно легко.
Проблема: Пламя сначала загорается, но почти сразу же тухнет.
Решение: Возможно, загрязнилась линза датчика горения. Ее надо просто протереть. Также проблема может быть в самом пьезоэлементе. Попробуйте его немного отрегулировать. Если это не помогает, то его придется заменить.
Проблема: Пламя загорается, но сразу же гаснет после отпускания кнопки принудительной подачи газа.
Решение: Наиболее распространенная причина – неисправность датчика безопасности. Довольно неприятная поломка, которую можно исправить разве что в мастерской.
Проблема: Газовая пушка работает, но ощущается сильный запах газа.
Решение: Для начала нужно проверить, нет ли пробоин на шлангах. Если проблема осталась, то нужно отрегулировать систему подачи газа.
Неисправности электрических тепловых пушек:
Проблема: Электрическая пушка включается, но вентилятор не запускается.
Решение: Проверьте правильность подключения. Попробуйте отрегулировать настройки терморегулятора. Как это сделать описано в инструкции. Зачастую даже небольшого изменения настроек достаточно для получения результата. Если это не помогает, то убедитесь в наличии контакта на клеммах устройства. Также помните, что электроды не должны быть слишком близко друг к другу.
Проблема: Электрическая пушка дует холодным или едва теплым воздухом.
Решение: Это связано с поломкой ТЭНов. Иногда нескольких, а иногда сразу всех. В некоторых случаях их металлическая оболочка сильно деформируется, поэтому поломка видна невооруженным взглядом. Оплавление пластин радиатора также явный признак неисправности ТЭНов. Ремонту они не подлежат, их можно только заменить.
Мы на Яндекс.Дзен
Самостоятельный ремонт тепловых пушек с дизельным топливом
Эти изделия применяются для обогрева частных гаражей, мастерских СТО, подсобных и складских помещений, строительных площадок — там, где не проживают люди. В случае поломки дизельных тепловых пушек вполне можно самостоятельно провести диагностику, установить причину поломки и осуществить ремонт агрегата.
Содержание
- 1 Принцип действия
- 2 Конструкция изделия
- 3 Возможные проблемы
- 3.1 Подача топлива с перебоями
- 3.2 Топливо не воспламеняется
- 3.3 Пушка периодически глохнет
- 3.4 Слишком низкая температура в теплообменнике
- 3.5 Пушка перегревается
- 4 Обслуживание тепловых пушек
- 5 Меры безопасности при использовании пушек
Принцип действия
Такие пушки часто называют тепловентиляторами по сходству принципа работы, но у них есть определенные отличия. Действуют они так же, как и другие аналогичные изделия: воздух обтекает корпус камеры сгорания с помощью вентилятора и обогревает помещение.
Принцип работы тепловой пушки
Конструкция современных пушек включает специальный датчик, который отключает устройство при достижении заданной температуры, таким образом достигается значительная экономия топлива. Гаражные мастера делают пушки, которые могут работать на отработанном масле разных сортов.
Заводские или самодельные, обогреватели имеют несколько весьма уязвимых мест, поэтому им требуется частый ремонт. Это прочистка сопел и фильтров, замена вентилятора и многое другое. Чтобы выясните все уязвимые места, надо изучить конструкцию таких пушек.
Важный совет! После использования пушки и постановки ее на длительное хранение надо слить оставшееся топливо, а бак тщательно промыть от остатков солярки. Использовать долго хранящееся топливо небезопасно для изделия.
Конструкция изделия
Изделия с непрямым методом обогрева помещений имеют дымоходы, через которые выводятся все продукты сгорания, поэтому на практике их можно использовать для обогрева жилых помещений. Они намного безопаснее, но используют кислород для горения, поэтому нужна вентиляция или периодическое проветривание. Мощность их ниже, потому что происходят потери через выхлопную систему.
Устройство дизельных тепловых пушек
У изделия прямого нагрева все продукты сгорания остаются в помещении, поэтому их нельзя применять там, где постоянно проживают люди. Их применяют для обогревания строительных площадок и складов, где есть естественный приток воздуха, потому что отсутствие вентиляции может привести к отравлению угарным газом.
Все изделия оснащены мощным корпусом из металла: он исключает попадание посторонних предметов, которые могут вызвать поломку или стать источником пожара. Обязательно устанавливается предохранитель, отключающий устройство при сильном нагревании корпуса.
Для циркуляции используют компрессор или насос небольшого размера, для нагнетания в помещение — вентилятор, который специалисты считается одним из уязвимых мест этих изделий. Внутри корпуса расположена горелка и трубопровод, подающий топливо.
Основные элементы дизельной тепловой пушки:
- для отвода дыма существует выхлопная труба;
- топливный бак, расположенный в нижней части изделия;
- насос или компрессор с приводом от электродвигателя.
Возможные проблемы
В результате непрерывной и продолжительной эксплуатации у оборудования может возникнуть ряд проблем. Чаще всего это связано не с износом каких-то отдельных деталей, а с посредственным обслуживанием. Разберём распространённые неисправности дизельных тепловых пушек.
Подача топлива с перебоями
Проблема может возникнуть из-за скопившейся грязи в шлангах системы: выработка от горючего, масло, посторонние предметы и т.п. Сюда же можно отнести грязный бак. Неисправность устраняется достаточно просто: сливаем топливо, отсоединяем шланги и тщательно промываем все элементы, отвечающие за подачу горючего.
Топливо не воспламеняется
В первую очередь, стоит проверить свечи зажигания: неисправные заменить, а залитые топливом – просушить. Также нелишним будет подкорректировать зазор между электродами, если он увеличился или, наоборот, уменьшился.
Пушка периодически глохнет
Скорее всего, засорился воздушный фильтр. Учитывая тип топлива, чистить его бесполезно. Гораздо эффективнее купить новый.
Воздушный фильтр дизельной пушки
Иногда всё дело в качестве горючего: солярка солярке рознь. Поэтому имеет смысл попробовать залить топливо, купленное на заправке другого бренда.
Слишком низкая температура в теплообменнике
Если пламя в камере сгорания горит недостаточно интенсивно, то пушка начинает работать вхолостую. Приходится выставлять максимальный уровень подачи топлива, тогда как ранее тепла хватало на средних или даже минимальных значениях.
Скорее всего, засорилась форсунка. Элемент достаточно легко очищается механическим путём. Идеальный вариант – продувка посредством компрессора.
Пушка перегревается
В доброй половине случаев виноват термостат. Извлекаем деталь, обрабатываем её от грязи и зачищаем контакты. В более продвинутых моделях он не подлежит ремонту из-за дополнительных навесов – только замена.
Обслуживание тепловых пушек
Дизельная пушка непрямого нагрева
Все профилактические работы по оборудованию сводятся к настройке и обработке воздухозаборной системы, компрессора и топливного насоса. Процедура для каждой отдельной теплопушки примерно одинакова. Рассмотрим подробности обслуживания на примере классической модели с непрямым нагревом и автоматическим контролем пламени.
Конструкцию тепловой дизельной пушки нельзя назвать сложной. Горючее за счёт насоса подаётся на форсунку, после чего вырабатывается в камере сгорания. Зажигается горелка с помощью пары электродов. Вентилятор в процессе работы выгоняет поток через камеру. Непрямой нагрев предполагает наличие независимого контура, в результате чего продукты сгорания практически не контактируют с подогретым воздухом.
Профилактика оборудования:
- Снимаем кожух и очищаем вентилятор от грязи.
- Отсоединяем от камеры сгорания высоковольтные провода и снимаем топливный шланг. Продуваем последний.
- Ослабляем крепёж на камере и извлекаем блок. Очищаем от сажи.
- Откручиваем гайки на торце камеры и получаем доступ к форсунке. Продуваем её.
- Собираем всё в обратном порядке.
Меры безопасности при использовании пушек
Для обеспечения мер пожарной безопасности емкость с запасом топлива для изделия должна находиться на расстоянии 8 метров от нагревательных приборов или любых источников открытого пламени.
Помните! Вместо солярки нельзя использовать бензин любой марки: вероятность взрыва увеличивается многократно, потому что он более летуч.
Меры безопасности при использовании пушек довольно просты — надо сразу покинуть помещение, если вы почувствовали:
- внезапную и сильную сухость в полости рта;
- болевые ощущения в горле, носу или области глаз;
- внезапные приступы головной боли;
- позывы тошноты.
Многие люди весьма болезненно реагируют на угарный газ в закрытом помещении: например, лица с заболеваниями легких или кардиологические больные, страдающие малокровием, беременные. Им противопоказано находиться там, где используется дизельная тепловая пушка с прямым нагревом.