25187787 сальник привода правый или левый
Минусы:
— нельзя оплатить картой
Плюсы:
+ быстрая доставка до двери
+ можно выбрать интервал доставки
+ возможность частичного выкупа
Минусы:
— тяжелые грузы более 30 кг не доставляют
Плюсы:
+ быстрая доставка
+ можно осмотреть товар до оплаты и отказаться
Минусы:
— нет интервалов доставки
— не всегда можно оплатить картой
Плюсы:
+ быстрая доставка
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ возможность частичного выкупа
Минусы:
— не всегда правильно выдают все коробки по многоместным заказам.
Плюсы:
+ быстрая доставка
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ можно осмотреть товар до оплаты и отказаться
Минусы:
— не везде можно оплатить картой
Плюсы:
+ возможность забрать заказ круглосуточно в большой части почтоматов (50%)
+ быстрая доставка
+ удобное расположение почтоматов
Минусы:
— оплатить покупку наличными в терминале нужно без сдачи или сдача зачисляется на мобильный телефон
— нельзя осмотреть товар до оплаты
— нет частичного выкупа товара
Плюсы:
+ удобное расположение пунктов выдачи заказов
+ широкая география по населенным пунктам
Минусы:
— нет частичного выкупа
— ограничения по весу до 13 кг
Плюсы:
+ возможность наложенного платежа
+ заказ можно оплатить интернет магазину, а доставку транспортной компании
+ возможность доставить тяжелый груз
Минусы:
— ограниченное число терминалов
Плюсы:
+ возможна оплата по счету
Минусы:
— отправка только по предоплате
— может быть очередь
— для отправки и получения требуются паспортные данные
— невозможен частичный выкуп
25187787 сальник привода правый или левый
4aplin, есть интересная информация в пост 238 и 239. а 2 типа коробки это случайно не автомат и механика.
нет, когда заходишь в раздел механика появляется вот такие строки:
ВЕДУЩИЙ МОСТ В БЛОКЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КП (3210)
ВЕДУЩИЙ МОСТ В БЛОКЕ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ТИП D33) (3215)
короче заказал такие 96264738 оригинал посмотрим подойдёт или нет :)))
Может и декстрон у него был.
Еще не известно что стало.
Нашел еще один оригинальный сальник 96264738, заказывал как-то когда первый привод начинал потеть, так он сделан в бразилии и имеет насечки в обе стороны вращения, т. е. переменного направления, а тот что я фоткал сделан в корее и имеет направление правого кручения.
Значит поставлю направленный направо, а двунаправленный налево!
barisen добавил 04.04.2014 в 20:06
Так я к чему это все. Если окажутся оба сальника правыми и необратить внимания поставить правый сальник на левую сторону он погонит масло хуже старого!
Вот только при заказе как это предвидеть непонятно:confused::
и подходит этот сальник? Сегодня сунулся и увидел что у меня потек правый сальник, до этого стоял 96264738 (справа и слева). Пойдет мне этот вместо 96264738? Размеры все совпадают? У меня МКПП 1.4
ага-там типа вечные
Может и не вечные, но ходят реально дольше чем на механике.
Я менял сальники приводов данной фирмы в феврале 2013 года. На данный момент претензий нет, тьфу-тьфу-тьфу-не потеют, не текут. Правда в данный момент времени машину завожу и грею с автозапуска, т.е. начинаю движение когда масло в коробке уже чуточку, но нагрелось.
Может кто пояснить, что за сальник привода с каталожным номером 96420044, на картинке в каталоге вставляется в картер, по внешнему виду такой же как 96264738 но цена более 500 р. в экзисте.
YuRASH добавил 10.02.2015 в 09:19
Вопрос чисто из любопытства сам не допёр, заказал себе KOS.
А как проверить уровень масла в коробке?
Болт контрольного отверстия открутить.
Привет всем. Одолел пару страниц форума. Не знаю тут описывался ли опыт замены сальника полуоси или нет, хотел бы поделиться своим опытом. В общем как-то осенью решил сменить антифриз снял защиту, и увидел грязное маслянное пятно диаметром 20 см, офигел занырнул под машину, капли на поддоне слева и все полуоси в грязи и мокроватые. Сразу понятно стало сальники полуосей. Но в реале сальник полуосей ни разу не менял, до этого был классический таз. Хотел глянуть уровень масла, пробка не поддалась, сорвались грани. Головкой крутил. Лан на бум налил 500 гр масла, поехал за сальниками. Купил в корейском магазинчике оригинальные сальники за 230 р за шт. Приехал домой и решил оставить на выходные. Гаража у меня нет еще, в частном дворе поднял на блоки машину и начал развлечения. Есессно перед этим начитался мануала и статейки с драйва по замене. На самом деле для новичка оказалась не все так просто. Первая проблема это заводские шаровые, на клепках прикреплены к рычагу. Решил вынимать палец шаровой, благо вэдешка легко справилась с болтом в кулаке, палец выдрал монтировкой, шаровая на подходе уже, но не люфтит вроде. И тут выясняется что для вытаскивания полуоси из зацепления очень сильно мешает эта шаровая, точнее палец. Поступил так сначал поддевал монтировкой ось между внутренним шрусом и коро коробкой, чутка, затем отводил рычаг и колесо выворачивал в сторону, затем снова поддевал и выталкивал. Вытащил ось, вывел вверх и подвязал за пружину. Старый сальник выводил из корпуса частями, сначала колпачок, потом сам сальник. Причем будьте аккуратны не толкайте далеко монтировку, она может упереться в посадочное место и тогда вы сделаете задиру на ней, как произошло у меня. Поначалу я тупил и пытался поставить сальник сразу в сборе, используя всякие трубки, стаканы, часа 2-3 возился ну не лезет он туда, еще и колпачок гнется. Изматерился потом посмотрел на старый сальник и тут дошло до меня тупого, что нужно снять колпачок. Аккуратно поддевая маленькой отверткой между колпачком и внешним ободом сальника, как бы выкручивая вывел колпачок. После этого взял сальник смазал маслом и взял резиновую киянку, ее диаметр больше сальника и как раз умещается в разрезе коробки, 5 секунд и 3 удара киянкой мне понадобилось чтоб поставить сальник, колпачок следом киянкой подбиваем. Я полуось вставлял с открытым поддоном, так что мне было прекрасно видно на сколько вставилась полуось. Сначала вставляете от руки, затем скажем левой направляете, а правой заводите колесо на себя, таким образом заталкиваете полуось в привод. У меня опять все уперлось в палец шаровой и не пускало, мне пришлось еще и отжимать одной рукой рычаг, другой заталкивать колесо. НО и после этого полуось не зашла доконца, все дело в том что когда вы толкаете колесом, вам нужно еще преодолеть смещения в шрусах, одному не реально это сделать. Однако решение пришло само, я случайно прокрутил колесо, полуось слелав где-то с полоборота с щелчком на место. Дальше все по накатанной. Да забыл сказать про прижимные полукольца на шлицах полуосей, их рекомендую каждый раз при снятии полуосей менять. Я рискнул и не менял, потому как просто забыл купить их, они в принципе в норме. С правой стороны мне показалось что посадочное место сальника можно снять с коробке, оно выполнено отдельной вставкой на 5 или 6 болтах, раскрутив болты она поддаваться не хотела, я решил не тратить время на это, посадил болты на фиксатор и вкрутил обратно, сальник выдернул также как и левый. Что интересно, когда вытаскивал левую полуось, масло не сливал, машина под уклоном назад была, думал масло в картере где-то сзади, а фигули, как потекло на меня. Судя по объему масла около 2 литров долил достаточное количество.
Теперь маленькое отступление не относящееся к сальникам, когда снял правую полуось, пытался добраться до пробки контроля уровня масла. Выкручиваться она никак не хотела. Пришлось снять нижнюю опору, кронштейн рычага, полностью снять не получилось, там сверху закреплена ось от кулисы кажется, но в общем я эту пробку и ведешкой лил, пытался газовым скрутить и пытался греть горелкой, только сожрал все грани почти. Вот думаю остается только шпильковертами выворачивать, но это уже летом, холодновато сейчас валяться под машиной.
Если что не ругайте сильно за ошибки, с телефона пишу, т9 может подставлять.
Я сам ставил какие то синие, от нексии вроде. Пробег на них уже около 20000, пока сухо. Хотя привода в коробке ощутимо болтаются. Пружинки сальников укорачивал на 5-6 витков.