Гаубичное орудие Д-1 образца 1943 года
В советских фотоальбомах фото называется «Стоять насмерть», что представляется нелогичным, так как оно подходит для ожесточенной обороны (как, например, в сентябре-октябре 1942 г. в Сталинграде), а в Белоруссии советские войска не стояли, а наступали, за 2 месяца сметя группу армий «Центр» вермахта и потеряв в 5 раз меньше человек, чем немцы.
Основным предназначением 152 мм гаубицы было вооружение Красной Армии для возможности преодоления различных препятствий пехотными подразделениями. Гаубица Д1 требовалась в подразделения корпусной артиллерии и РВГК (части резерва). При поступлении в Советские войска в 1943-44 году, гаубичного орудия 152 мм, в один артиллерийский полк входило пять артиллерийский батарей. Всего в артполку по штату числилось 20 орудий. Гаубица Д-1 присоединилась к стоящим на вооружении орудиям «А-19», «МЛ-20» и т.д. В частях РВГК штаты артиллерийских подразделений были немного другие:
— гаубичный полк составляли 48 гаубичных орудий;
— тяжелая гаубичная бригада состояла из 32 гаубиц;
— соответственно бригады и полки могли составлять при необходимости артдивизии.
История создания
По существующей в СССР в 30-е годы концепции вооружения, 152 мм гаубица, принятая на вооружение в 1938 году, предназначалась для взлома укрепленной обороны противника. Однако по ряду причин данная гаубица практически не выпускалась ни в предвоенные годы, ни в начале ВОВ. Известно, что началом работ по созданию 152 мм гаубицы Д-1 можно считать, расчеты конструкторского бюро под руководством Ф.Петрова под конец 1942 года. Тогда были проведены предварительные расчеты установки 152 мм орудийного ствола на лафетную часть гаубицы М-30 калибра 122 мм. Все работы проводились на энтузиазме конструкторов, заказов на разработку подобного орудия не поступало.
Устройство гаубицы:
— станины раздвижного типа;
— казенная часть (казенник);
— щитовой бронелист;
— накатник и откатник составляющие противооткатные устройства;
— гаубичный ствол;
— дульный тормоз;
— колесный ход;
— подрессоривание хода;
Благодаря этому, производство орудий смогли наладить всего за 1.5 месяца. В середине 1943 года гаубица начинает поступать в части резерва Советской Армии. В комплект гаубицы вошли боеприпасы – осколочные, осколочно-фугасные, бетонобойные снаряды. В ходе войны бетонобойные боеприпасы применялись даже против бронетанковой техники противника. Осколочно-фугасные боеприпасы имели дальность применения 12.4 километра, осколочное действие по фронту от места падения 70 метров, в глубину 30 метров. Фугасное действие – воронка диаметром 3,5 и глубиной 1,2 метра.
Чтобы повысить возможности мобильности и транспортировки гаубицы, отказываются от традиционно выполненного передка. Это позволило уменьшить вес гаубицы и время перевода из одного положения в другое до 120 секунд. Улучшения лафета, а коснулось это и люльки и подрессоривания и колесного хода, привели к повышению скоростных характеристик до 40 км/ч. Боевое применение поступивших гаубиц происходило в основном в конце войны – в 1944-45 годах. Активно использовали гаубицы для ведения огня с закрытых позиций по различным целям – живой силе, фортификационным сооружениям, заграждениям, танкам, важным объектам. Гаубица Д-1 зарекомендовала себя точным и надежным помощником. Во время войны были попытки улучшить орудие. Конструктор Ф.Петров сделал танковую модификацию гаубицы, заменив на самоходке СУ-85 орудие калибра 85 мм на 152 мм. Изготовили даже опытный образец новой самоходки, получивший название Д-15 или СУ-Д-15. Однако дальнейшей разработки самоходка не получила.
Оценивая новую гаубицу, можно с уверенностью сказать о том, что она, по крайней мере, в свое время не уступала аналогичным мировым образцам, и это при том, что создана была в кратчайшее время и из деталей орудий уже имеющихся на вооружении в РККА. Для Советской Армии это была необходимая по мощности, обладающая хорошей эффективной дальностью и мобильностью гаубичное орудие. После войны гаубица получила широкое распространение в странах варшавского договора и дружественных государствах. Некоторые из них сделали собственные модернизации советской гаубицы. Жаль только что во время ВОВ гаубица выпускалась не сильно большой серией, в год производилось меньше 500 экземпляров. Присутствие новой гаубицы в подразделениях Советской Армии положительном образом сказалось на скором приближение великого дня Победы.
152-мм гаубица Д-1 образца 1943 года. СССР
После разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом, когда стало ясно, что инициатива прочно перешла к Красной армии, ей для широких наступательных действий требовались в большом количестве мощные, но относительно легкие и маневренные полевые орудия, способные эффективно уничтожать долговременные оборонительные сооружения противника. В соответствии с системой вооружения РККА для взламывания сильно укрепленной обороны противника предназначалась 152-мм гаубица М-10 образца 1938 года, созданная КБ под руководством Ф.Ф.Петрова.
К 22 июня 1941 года в РККА насчитывалось 1058 гаубиц М-10. Однако с началом войны их производство было прекращено, а восстановление их производства требовало длительного времени. Кроме того, из-за большого веса и низкой маневренности М-10 уже и не в полной мере соответствовала потребностям войны. Предвидя, что гаубицы такого калибра потребуются Красной армии в значительных количествах, в конце 1942 года КБ Ф.Ф. Петрова начало в инициативном порядке проектировать новую 152-мм гаубицу получившую индекс «Д-1». Она представляла собой наложение ствола с баллистикой 152-мм гаубицы М-10 на хорошо освоенный в производстве лафет 122-мм гаубицы М-30. Такой подход позволил создать легкую, но при этом мощную гаубицу с использованием уже освоенных в производстве комплектующих.
В начале 1943 года Ф.Ф. Петров известил Наркома вооружений СССР Д.Ф. Устинова о новом проекте, а 13 апреля того же года Д.Ф. Устинов сообщил Ф.Ф. Петрову о решении Государственного Комитета Обороны о поставке 5 экземпляров новой гаубицы к 1 мая 1943 года для полигонных испытаний. Коллективу конструкторов, инженеров, рабочих завода N 9 удалось выполнить правительственное задание в назначенный срок. На проектирование, изготовление пяти опытных образцов и испытание их стрельбой было затрачено всего 18 дней.
1 мая 1943 года 152-мм гаубицы Д-1 были отправлены на государственные испытания на Гороховецкий полигон, где 5 мая начались их испытания, полностью оправдавшие надежды Ф.Ф. Петрова на прочность конструкции лафета. Вполне удовлетворяла дальность и точность огня гаубицы. Но особую радость у артиллеристов вызвало то, что при развертывании с марша, при смене позиций и подготовке к стрельбе времени тратилось в несколько раз меньше, чем раньше.
7 мая по результатам испытаний был подписан отчет, в котором орудие, после устранения ряда несущественных недостатков, рекомендовалось к принятию на вооружение, а конце мая постановлением ГКО орудие было принято на вооружение под официальным наименованием «152-мм гаубица Д-1 образца 1943 года».
Ф.Ф. Петров в новой гаубице использовал широкую унификацию узлов и деталей с узлами уже выпускаемых промышленностью орудий. Так, лафет с двумя раздвижными станинами, противооткатные механизмы и прицельные приспособления взяли от 122-мм гаубицы М-30, а поршневой затвор заимствовали у 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20.
Артиллерия. Крупный калибр. 152-мм гаубица Д-1 образца 1943 года
В нескольких предыдущих статьях мы рассказывали о 152-мм гаубицах РККА, которые в той или иной степени были достаточно удачными для своего времени. По каким-то характеристикам даже превосходили зарубежные аналоги. По каким-то уступали. Но в целом соответствовали требованиям времени создания. Назвать их прорывными, шедевральными, лучшими все-таки было нельзя.
Сегодня речь пойдет о действительно шедевре. Орудии, восхищаться которым не перестают до настоящего времени. Причем восхищение это имеется и у тех, кто конструирует вооружение сегодня, и у тех, кто пользуется орудием в силу служебных обязанностей. Орудии, которое несмотря на то, что выпускалось всего 6 лет, с 1943 года по 1949 год, стало самой массовой 152-мм гаубицей Красной, а затем и Советской армии!
Скажите, кому неизвестен этот снимок?
Послужной список этой гаубицы начинается боями Великой Отечественной и заканчивается почти всеми более или менее значимыми военными конфликтами 20 века. А военная служба системы продолжается и сегодня в нескольких армиях мира.
Автором системы является многократно упоминаемый нами Федор Федорович Петров, главный конструктор КБ завода №9 (УЗТМ).
Но необходимо вспомнить и ещё одного человека. Человека, который хоть не являлся конструктором артиллерийских систем, но без поистине «гаубичного» по пробиваемости решений на всех уровнях характера, без его организаторских способностей, судьба шедевра могла сложиться не так триумфально.
Это народный комиссар вооружений Дмитрий Федорович Устинов. Более известный для большинства читателей-ветеранов ВС СССР и России как один из последних Министров обороны СССР (1976-1984 гг.).
Но вернемся к самой гаубице. В статье о гаубице М-10 мы писали о прекращении производства таких орудий в 1941 году. Существует множество материалов о причинах этого решения. Называют и дефицит тягачей, что соответствует действительности. И сложность производства, особенно лафета, что тоже верно. И сложность самого орудия.
Но, по нашему мнению, главной причиной стало отсутствие мощностей для производства. Стране нужны были пушки. И заводы выпускали пушки. Из гаубиц производились только М-30 и МЛ-20 (гаубица-пушка). Производство которых было налажено в кратчайшие сроки с одной стороны, и которые обеспечивали потребность РККА в орудиях данного вида.
Переломным этапом в отношении к гаубицам для конструкторов стало наступление под Москвой и дальнейшие действия РККА в 1942 году. Стало понятно, что армия переходит в наступление. А значит, армия скоро потребует мощных, мобильных артсистем.
КБ начали в инициативном порядке, в свободное время, проектировать такие системы. Однако, в условиях военного времени главным требованием для конструкторов стали не революционные идеи и разработки, а возможность в кратчайшие сроки организовать производство на уже имеющихся мощностях.
Вот тут-то и пригодился талант Петрова и его команды. Решение было найдено поистине гениальное. Наложить ствольную группу гаубицы М-10, мощности и технологии производства которой сохранились, на прекрасно зарекомендовавший себя лафет 122-мм гаубицы М-30. И таким образом объединить мощь 152-мм гаубицы М-10 и мобильность 122-мм дивизионной гаубицы М-30.
Наверное, можно рассматривать новую гаубицу как дуплекс сразу двух систем-М-10 и М-30. По крайней мере, для своей предшественницы М-10 гаубица Д-1 является дуплексом безо всяких оговорок.
Дальше начинается детектив. В начале 1943 года на завод №9 приезжает нарком Устинов. После проверки производства и встречи с руководством завода Петров приносит наркому расчеты новой гаубицы.
13 апреля из Москвы раздается телефонный звонок. Устинов извещает Петрова о решении ГКО по поставке 5 изделий к 1 мая 1943 года для полигонных испытаний на Гороховецкий полигон.
5 мая на полигоне начинаются испытания двух опытных образцов. Отличие образцов заключалось в небольших различиях в противооткатных устройствах. Правда один образец уже был испытан на заводе. Второй был «с нуля».
5 и 6 мая орудия подверглись серьезным испытаниям. Было сделано, в общей сложности, 1217 выстрелов. Скорострельность орудия как с исправлениями, так и без исправления наводки оказалась 3-4 выстрела в минуту! Уже 7 мая полигон выдал отчет, что по устранению неполадок гаубица Д-1 может быть рекомендована к принятию на вооружение.
Постановлением ГКО от 8 августа 1943 года Д-1 была принята на вооружение под названием «152-мм гаубица обр. 1943 г.» Валовое производство ее было начато через 1,5 месяца на заводе № 9. Этот завод был единственным изготовителем Д-1.
— станины раздвижного типа;
— казенная часть (казенник);
— щитовой бронелист;
— накатник и откатник, составляющие противооткатные устройства;
— гаубичный ствол;
— дульный тормоз ДТ-3;
— колесный ход (колеса гаубицы КПМ-Ч16 с шинами ГК 1250 200);
— подрессоривание хода.
Лафет гаубицы составляли станины, подрессоривание и колесный ход. Ствольная группа состояла из казенника, противооткатных устройств, ствола с дульным тормозом.
Какие же решения использовал Ф.Ф. Петров в конструкции Д-1? при внимательном рассмотрении оказалось, что в этой конструкции есть элемент ещё одного орудия.
Как видите, с технической точки зрения конструкция достаточно совершенна. Хотя, в целях упрощения производства, совершенствования технологии, изменения все-таки проводились.
Так, станины орудий первых выпусков были полностью клепанные, а у орудий более поздних выпусков корпуса были сварные.
Гаубицы более поздних выпусков имели также катки для перекатывания вручную. Штырь катка вставлялся в отверстие шворневой балки.
Масса
в походном положении, кг: 3 640
в боевом положении, кг: 3 600
Скорострельность орудия, выстр/мин: 4
Дальность стрельбы, м: 12 400
Максимальная скорость транспортировки, км/ч: 40
Если смотреть статистические данные по выпуску гаубицы Д-1 в период Великой Отечественной войны, создается совершенно неверное впечатление о численности этих мощных орудий в нашей армии. Во многих источниках информация дается достаточно «обтекаемо». За время войны выпущено примерно 1000 гаубиц.
Картина совершенно меняется если посмотреть выпуск систем по годам.
1943 год — 84 штуки.
1944 год — 258 штук.
1945 год — 715 штук.
1946 год — 1050 штук.
1947-49 годы — по 240 штук.
Как видно из этих данных, растущие потребности именно в этом орудии свидетельствуют как раз о том, что гаубица «зашла».
Авторам удалось побеседовать с офицером, который работал на этих гаубицах в советское время. Он поделился некоторыми интересными подробностями стрельбы из этого орудия.
При стрельбе на мягком грунте необходимо под колесами делать настил. При стрельбе под углами возвышения свыше 37 градусов вырывается ровик между станинами. В исключительных случаях возможна стрельба при не раздвинутых станинах. При этом угол обстрела по горизонтали составляет 1,5 градуса. Во всех случаях при стрельбе под сошниками закрепляются деревянные брусья.
Появление в 1943 году этих гаубиц значительно повысило мобильность советских танковых и моторизованных частей. Гаубица, благодаря своей «скороходности», успевала за стремительно наступавшими частями РККА. Значит, вклад этой системы в войну неоспорим. И место в российских и прочих музеях эта гаубица занимает по праву.
Заканчивая статью, хочется ещё раз восхититься гением наших конструкторов, которые в сложнейших условиях войны смогли создать великое орудие. Орудие, которое стало учителем многим советским и даже российским артиллеристам.
Д-1 – гаубица военного времени
В 1943 году ситуация на фронтах изменилась, и РККА потребовалось мощное, но вместе с тем и мобильное, тяжелое орудие. Для ускорения процесса разработки новой гаубицы, получившей индекс Д-1, использовались серийные компоненты от других артиллерийских систем.
История создания
Перед началом Великой Отечественной войны в РККА поставлялась гаубица М-10, разработанная в 1938 году. Реорганизация структуры армии на первом этапе войны привело к упразднению корпусной артиллерии – основного владельца 152 мм гаубиц. Из-за этого к осени 1941 года выпуск орудий свернули. Негативное влияние оказали и другие факты – потеря части производственных площадей, отсутствие мощных тягачей и нараставший дефицит металла.
В 1942 году выпуск крупнокалиберных гаубиц в СССР был равен нулю, что постепенно привело к потере почти всех орудий такого калибра. Но в конце года происходит очередная реорганизация, которая предусматривала создание стрелковых корпусов с соответствующей артиллерией. Попытки использовать для вооружения 152 мм системы МЛ-20 или 122 мм орудия М-30 оказались неудачными, поэтому конструкторами завода №9 в инициативном порядке начались работы над новой версией гаубицы.
Работы над Д-1 начались в ОКБ-9 под руководством Ф.Ф. Петрова.
Новая конструкция представляла собой комбинацию ствольной группы, позаимствованной у 152 мм гаубицы М-10, и лафета от М-30. Поскольку отдача ствола заметно превосходила аналогичный параметр 122 мм орудия, то на лафет передавались чрезмерные нагрузки. Для исправления ситуации конструкторы применили 2-камерный дульный тормоз.
Уже в начале 1943 года нарком вооружений Д.Ф. Устинов получает докладную записку от руководителей ОКБ-9, в которой шла речь о созданной новой системе. Государственный Комитет Обороны рассмотрел доклад и постановил выпустить к маю опытную партию из 5 гаубиц для проведения всесторонних испытаний. Завод оперативно изготовил орудия, поскольку конструкция состояла из уже освоенных компонентов. Испытания на Гороховецком полигоне также заняли всего несколько дней, а на устранение выявленных недостатков ушло менее 2 месяцев.
Официальное принятие на вооружение состоялось в августе 1943 года. Серийное производство 152 мм гаубицы Д-1 образца 1943 года стартовало на заводе №9 в середине осени, а до конца года в войска были отгружены 84 экземпляра. Выпуск орудий велся до 1949 года включительно, всего было собрано 2827 гаубиц. Пик производства был достигнут в 1946 году, когда предприятие отгрузило 1050 стволов. Все Д-1 были собраны заводом №9, другие предприятия к выпуску не привлекались.
Особенности конструкции
Гаубица Д-1 оснащена ствольной группой, идентичной орудию М-10, на дульной части установлен дульный тормоз ДТ-3, оснащенный 2 рабочими камерами. Канал ствола имеет 48 нарезов, имеющих переменную крутизну. Применение тормоза не только снизило энергию отдачи, но и привело к формированию облака пыли при выстреле. Но из-за стратегии использования гаубичных соединений, расположенных позади передовых позиций, этот недостаток не имел особого значения.
В конструкции орудия предусмотрен регулятор длины отката с гидравлическим тормозом.
Для обратного возврата ствола используется газомаслянный накатник. Использование поршневого затвора позволило повысить скорострельность, которая составляла до 4 выст./мин. Из-за значительного веса унитарного патрона применено раздельное заряжание. Но из-за большого веса снаряда, достигавшего 40 кг, длительный беглый огонь на максимальной скорострельности все же был затруднителен.
Для защиты расчета от пуль и осколков установлен стальной щит толщиной 3,5 мм. Регулировка положения ствола по вертикали и горизонтали выполняется секторными механическими редукторами. Для наводки применяется панорамный прицел, лимбы имеют цену деления 0,002⁰. Из-за большого шага регулировки наблюдается значительный уход снаряда от цели. После войны стал использоваться корректор, обеспечивающий более точное наведение.
Боевой заряд располагается в отдельной гильзе, расчет может корректировать мощность выстрела изменением веса пороха. Полный заряд пороха обозначался 54-Ж-536, путем удаления пучков пороха одинакового веса можно было получить 7 вариантов метательного заряда. При использовании кумулятивного снаряда гильза снаряжалась отдельным зарядом.
Лафет Д-1 представляет собой модернизированную конструкцию от М-30. Первые партии орудий отгружались в армию со станинами, элементы которых соединялись заклепками.
Позднее конструкция стала сварной, на части лафетов использовались дополнительные катки, облегчавшие перекатывание гаубицы вручную. Ходовая часть оснащена пневматическими шинами, имеется подвеска, состоящая из поперечной листовой рессоры. При ведении огня подвеска отключается при помощи штыря с механическим приводом, срабатывавшим при разведении станин. Допускается ручное отключение подвески при сведенных станинах. На концах станин смонтированы откидные сошники, позволяющие вести огонь из гаубицы Д-1 с мягкого грунта.
При перевозке гаубица цеплялась непосредственно к тягачу, дополнительный передок не использовался.
Конструкция орудия допускает максимальную скорость движения 40 км/ч. Из-за отсутствия передка перевозка Д-1 конными упряжками была невозможна. Колеса оборудованы барабанными тормозными механизмами, тросовые приводы выведены в кузов тягача. Механизмы применяются при движении по затяжным и крутым спускам. Дорожный просвет лафета составляет 370 мм, что позволяет перемещать гаубицу по пересеченной местности.
Гаубица Д-1 может вести огонь практически любыми снарядами отечественного производства калибром 152 мм. Исключение составляет лишь граната 53-Ф-521 фугасного действия, которая используется только в мортирах. Да это и не нужно было, фугасное воздействие осколочных 152 мм гранат ОФ-530, применяемых в Д-1, образует воронки диаметром до 3,5 м и глубиной более 1,2 м. При настройке взрывателя на осколочное воздействие разлет фрагментов покрывает площадь до 2100 м².
В конце 50-х годов произошло сокращение номенклатуры используемых снарядов. Для Д-1 сохранился выпуск только осколочных и осколочно-фугасных гранат (53-О-530 и 53-ОФ-530 соответственно), кумулятивного боеприпаса и бетонобойных снарядов. В официальной документации не имеется данных об использовании снарядов с отравляющими веществами.
Обслуживание гаубицы осуществляется расчетом, состоящим из 10 человек. Из них двое осуществляют наводку, а пять подносят снаряды и заряды, а также выполняют непосредственное заряжание. Кроме них в состав расчета включен оператор замка, установщик и командир орудия.
Боевое применение
Гаубицы Д-1 входили в штат подразделений корпусной артиллерии, а также имелись в артиллерийских частях РВГК (резерв Верховного Главного Командования). В состав типичного строевого гаубичного полка входили 5 батарей, каждая из которых состояла из 4 орудий Д-1. При этом часто встречались комбинированные подразделения, имевшие в штатном составе 122 и 152 мм гаубицы разных моделей. Резервные полки и бригады состояли по штату из 48 или 32 стволов соответственно.
Боевое применение Д-1 началось в 1944 году и продолжалось до последнего дня войны. Орудия предназначались для стрельбы с закрытых позиций. Целями тяжелой артиллерии были полевые укрепленные сооружения, вражеские батареи. Также гаубица использовалась для обстрела и разрушения складов и иных стратегически важных объектов, размещенных в ближнем тылу противника. Отмечены случаи использования гаубиц и против бронированной техники немцев.
После войны СССР ограниченно поставлял Д-1 в африканские, восточноазиатские и латиноамериканские государства, которые пытались построить социалистическое общество. Не остались в стороне и страны Восточной Европы, в армиях которых было значительное количество советского вооружения, в том числе и Д-1. Гаубицу охотно применяли арабские государства в ходе постоянных войн с Израилем. В Советской Армии для перевозки гаубицы использовались гусеничные тягачи АТ-Л или МТ-Л, а также полноприводные колесные вездеходы Урал-375.
После распада СССР пушки Д-1 использовались в ходе междоусобных и этнических конфликтов между бывшими республиками.
На начало 2017 года гаубицы оставались в строю армий Киргизии, Армении, Кубы, Мозамбика и еще ряда государств. В Китае имеется значительное число орудий, выпущенных местными заводами (под обозначением Тип-54). В России не менее 700 экземпляров гаубицы находится на долговременном хранении.
Технические параметры и аналоги
Ближайшим аналогом и конкурентом советской Д-1 во время Великой Отечественной войны стала германская 150 мм гаубица s.FH.18, которая разошлась тиражом более 5,4 тыс. экземпляров. Немецкая пушка отличается стволом увеличенной длинны, который позволил несколько повысить начальную скорость снаряда и дальнобойность. Вместе с тем s.FH.18 имеет больший вес, что отрицательно сказывалось на мобильности.
Германские конструкторы осознавали недостатки своего детища, поэтому велась активная разработка перспективной гаубицы s.FH.36 с уменьшенным на 2000 кг весом, но до серии орудие не дошло. Некоторое количество захваченных орудий s.FH.18 использовалось по прямому назначению в СССР, но именно с появлением гаубицы Д-1 их списали.
| Д-1 | s.FH.18 | М1 | |
|---|---|---|---|
| Масса в боевом/походном видах, кг | 3600/3640 | 5512/6304 | 5427/5800 |
| Калибр в мм и длина ствола | 152/23,1 | 150/29,5 | 155/23 |
| Скорость снаряда на выходе из канала ствола, м/сек | 508 | 520 | 563 |
| Дальность стрельбы, м | 12400 | 13250 | 14955 |
Аналогичные гаубицы производились мелкими партиями в Италии и Японии. Причем азиатский вариант имел массу и дальнобойность, приближенные к параметрам весу Д-1, но малый вес снаряда обусловил сниженное пробивное и фугасное воздействие.
Опытные варианты
Советские конструкторы пытались создать танковое орудие, используя ствольную группу от Д-1. Первые работы начались уже весной 1943 года, новая пушка предполагалась к установке на модернизированном КВ-2, в конструкции ходовой части которого планировалось использовать элементы от КВ-1с. Но пока шла разработка орудия, прошло Курское сражение, по итогам которого появились новые идеи. Основной из них стала установка 122 мм ствола от полевой пушки А-19 на танковый лафет орудия Д-5.
Расчеты показали, что энергия отдачи при выстреле из Д-2 заметно выше, чем аналогичный параметр у Д-1.
В итоге конструкторы создали новую пушку Д-15, которая была воплощена в металле и прошла пробный отстрел. Достоверных данных об установке конструкции в башню танка КВ-1с не имеется.
Во второй половине осени 1943 года выходит постановление, предусматривавшее прекращение дальнейших работ по всем штурмовым орудиям. Основной причиной стало появление тяжелых самоходных установок ИСУ-152 и развертывание производства танков серии ИС.
Но проект Д-15 просуществовал еще некоторое время, поскольку орудием заинтересовались создатели самоходных установок среднего типа. В конце осени 1943 года началась проработка проекта размещения орудия на шасси танка Т-34. Но из-за нарастающей перегрузки передних опорных катков и снижения боекомплекта идею забраковали. Но часть расчетов позднее использовали при установке 100 мм длинноствольного орудия на самоходную установку Т-34-100.
На сегодняшний день некоторое количество Д-1 установлено на постаментах в качестве памятников. Орудия находятся на территории России, Украины, Белоруссии, Германии (на Зееловских высотах) и Польши. В других зарубежных музеях гаубицы нет, что является следствием малого числа выпущенных экземпляров и относительно слабых поставок на экспорт.
Создатели компьютерных игр также не уделяют внимания Д-1, как, впрочем, и артиллерии в целом.
Орудие можно увидеть только в стратегии Panzer GeneralIII (в некоторых релизах), а также играх «В тылу врага 2» и «Orderof War». Производители масштабных моделей практически игнорируют гаубицу. Единственной миниатюрой в масштабе 1:72 является изделие белорусской компании PST.
Модель поставляется в комплекте с оригинальным полугусеничным тягачом ЗиС-42. В масштабе 1:35 модели не существует, хотя отдельные моделисты собирают макеты гаубицы Д-1 с использованием компонентов от других орудий и самодельных деталей.
Последние Д-1 были собраны почти 70 лет назад, но высокая надежность и прочность позволяют орудию оставаться в строю и сегодня. Немаловажным стимулом стало сохранение габаритов боеприпасов в более современных орудиях, поступивших на вооружение Советской Армии в послевоенные годы.